Knappe 600 km runter u. "Fehler im Antriebsstrang"

Cip schrieb: Ich denke die beiden Fehler haben nix miteinander zu tun und sind nur zufällig gleichzeitig aufgetreten...

Das denke ich auch. Mal sehen was raus kommt. Habe mit meinem Werkstattmenschen gesprochen. Wir werden es beobachten.

Hast mal den 2ten Schlüssel versucht?

Hallo,

habe auch den Fehler P0299 - Ladedruck zu niedrig.
Habe einen Wildtrack 2,2 Automatik, Gebaut März 2017

Der Fehler trat von Anfang an sporadisch auf. Wenn Fehler dann keine Leistung mehr. Zündung aus und neu starten Fehler weg und volle Leistung.
Als es vor zwei Wochen wieder auftrat bin ich die 5km direkt zum FFH und die haben den Fehler ausgelesen. Daraufhin wurde der Ranger durchgesehen und ein Update eines Steuergerätes durchgeführt (hab nicht nachgefragt welches Steuergerät das war).
Leider tritt der Fehler jedoch immer noch auf. Also den Ranger heute wieder zum FFH. Wird jetzt ein paar Tage lang dort bleiben weil Sie versuchen den Fehler zu reproduzieren und bereits vor dem Auftreten des Fehlers das Datalogging machen wollen um es an Ford schicken zu können.

Bin ja mal gespannt...

Grüße
Ben

Ich drücke dir die Daumen!

Gleichen Fehler hatte ich auch... (2.2er Automatik)

Unzählige Reparaturversuche, einschließlich neuem Turbo!
Teils 2 Wochen und mehr in der Werkstatt...

Fehler wurde nie gefunden und Fahrzeug am Ende gewandelt!

Bei meinem 2,2er Aut. hatte ich auch 2x Motorlampe + Notlauf.
Nach dem Update der Steuergeräte ist dies jedoch nicht mehr vorgekommen. Bin seit ca. 10.000km fehlerfrei.

Gruß Sönke

Zweitschlüssel habe ich noch nicht probiert.
Denn wer hat den denn immer einstecken???

Werde es aber im Auge behalten.

Pack mal den Ersten weg und nimm den 2ten.
Das wäre so ein Fehler an dem man sich totsucht.

Moin zusammen.
Nun ist es soweit. Im Sommer kam einmal die Leuchte "Antriebsstrang". Das Auslesen beim FFH brachte kein greifbares Ergebnis. Also alles Löschen und Probieren ob es wiederkommt....und es kam gestern wieder. Erste kam die Leuchte " Antriebsstrang". Nach der Pipipause auf dem Ratplatz war die dann wieder aus. 3 KM später kamm sie zurück in Begleitung der MIL-Leuchte und dem Notlaufprogramm. Leider wurde mir die Leistung während eines Überholvorganges bei ca 150 KM/H abgedreht, sodass ich erstmal irgendwie auf die rechte Spur rüber musste. Das Ganze passierte nach längerer Autobahnfahrt. Normalerweise komm ich garnicht in solche Geschwindigkeitsbereiche wie Gestern, aber es war spät und ich wolle heim. Nach dem Stopp auf dem nächsten Parkplatz Motor aus und wieder an: "Antriebsstrand ist aus, MIL ist an, Notlauf ist verschwunden. Das blieb so für den Rest des Weges. Heute Fahr ich zum FFH....bin gespannt

So,ist ausgelesen:Luftstrom zu hoch.
Der FFH hatte aber keine Zeit oder Lust genauer nachzuschauen woran das liegen könnte.Als Vermutung gab er mir mit auf den Heimweg : Da ist irgendwo ein Schlauch undicht oder der Sensor spinnt. Beobachten Sie das mal. Der Fehlerspeicher wurde zurückgesetzt. Wieder zu hause hab ich dann mal genauer geschaut. Alle Schlauchschellen vom Turboschlauch konnten ca 1,5 Umdrehungen nachgezogen werden.Danach Probefahrt :....Tataaa:Alles läuft wieder ohne irgendwelche störenden Kontrolllämpchen.

Glückwunsch!