Es fahren ja nicht wenige mit simpel zugeplättetem AGR herum.. Die müssten alle einen ähnlichen Motortod sterben, wenn ein direkter Zusammenhang bestehen würde zwischen verkoktem AGR und dem undichten Kühlerkreislauf im Bereich des AGR.
Da ist bzw. war im Falle Ford schlichtweg technisch am AGR-Kühler selbst etwas im Argen.
Nachdem die Schäden nicht allzu selten auftraten, wäre es „nicht geschickt“, wenn Ford da nicht nachgebessert hätte.
Beim relativ neuen 2.0 l-Motor würde ich mir da keine größeren Sorgen machen,.
Zumindest vage Hinweise auf Änderungen über die Produktionsjahre wären dann ggf. noch anhand der Bauteile-Nummern/nach OEM heraus zu bekommen.
Grüße
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Navara D40 - Bj. 2010
