Kaufberatung welchen Pickup kaufen?

Hi René,


was meinst Du mit...dann ist oft ein Totalaustausch nötig?

Du meinst jetzt nicht das Bauteil mit dem Simmering oder?
Simmering (Wellendichtring) kann man ja auch nur tauschen.



Allgemein ist es schon so, dass man beim Erwerb eines Gebrauchten auch ein paar Dinge zu machen hat, weil meist der Vorkutscher nun nicht nochmal in die Tasche greift wenn er sowieso verkaufen will (Außer mir vielleicht)

Simmeringe, Bremsen, Flüssigkeiten wechseln, Abgasanlagenteile erneuern, ist da eigentlich schon fast normal.

Die Sache mit dem Rost an tragenden Teilen ist allerdings problematisch.
Wenn man da nicht weiß was Phase ist, wenn das halten soll frisst das Geld. Allein im stillen Kämmerlein zusammengebraten, ist meist Murks hoch 16.
Profiarbeit mal ausgenommen.


Greets....

Ja eben. Aber ich kann zum Glück schrauben Jahre lang Trabant gefahren und Lada Niva da muss schrauben können und ausserdem in dem Berufsfeld tätig. Nur Bühne etc. Ist manchmal problematisch aber alles andere rollbrett und los geht es hatte schon mal mit Hilux und Ranger geliebäugelt aber Hilux ist halt hoch im Kurs

Hi,

naja dann geht ja da was in dieser Richtung.

Eine Bühne ist von Vorteil aber nicht unbedingt notwendig.
Eine vernünftige Rampe ist erstmal Hilfreich.

Ja Toyos sind teuer, aber wie gesagt, Gutes ist nie billig.

Wer wenig Geld einsetzt, muss halt mehr basteln. Zum Glück geht das bei den Pickups noch. Aber wie man hört, werden zumindest bei älteren Ranger und Mazda die Ersatzteile knapp.
Denkbar wäre auch noch ein VW Taro, da steckt eigentlich ein Hilux drin.

creol schrieb: Hi René,


was meinst Du mit...dann ist oft ein Totalaustausch nötig?

Du meinst jetzt nicht das Bauteil mit dem Simmering oder?
Simmering (Wellendichtring) kann man ja auch nur tauschen.

Hatte jetzt schon mehrfach den Fall, dass ein Simmering so eingelaufen war oder die Dichtfläche so beschädigt war, dass das Bauteil selber getauscht werden musste. Ein Fall war mal ein Opel Frontera (mit VM-Diesel). Da wurde das Kurbelwellengehäuse wohl auf der Schwungscheibe abgedichtet. Diese war eingelaufen. Zum Glück hat der Händler das Auto zurückgenommen. Da ging wohl auch nicht diese Hülsen von SKF.

Gruß, René

Hi Renè,

alles klar verstanden.

Ich hätte das anders gemacht. Hülse mit Kragen gedreht und eingeklebt.

Beim ersten mal einsetzen cool, ist der "Ring" schon "Drin"....

Gehört aber auch schon was dazu, das so lange vor sich hin raspeln zu lassen.

Wie gesagt, SKF fertigt so etwas auf Bestellung. Muss man vorher ausmessen und die Jungs fertigen das dann aus Edelstahl mit 0,3 mm Wandung. Einkleben ist nicht erforderlich, nur wenn es zu tief eingelaufen ist, sollte man das spachteln und schleifen.

Gruß, René

Und sagt mal auf was ist insbesondere zu achten bei einem Pickup der 200Tkm runter hat, ausser Rost am Rahmen gerade Motor spezifisch? Bzw. Lohnt es sich solch ein Fahrzeug wirklich noch zu kaufen?

Das ist natürlich immer schwierig zu sagen. Aber ich glaube, man kann grob festhalten, dass die moderneren Diesel anfälliger für Defekte sind als die früheren Wirbelkammerdiesel.
Ich persönlich würde keinen PU mit 200.000 km auf der Uhr kaufen, das wäre mir doch zu heikel, noch dazu, wenn man den Vorbesitzer nicht kennt.

Gruß, René

Kommt drauf an, wie der Zustand ist, wieviele Vorbesitzer usw... und auch was einem was einem das Wert ist in Bezug, kann ich was selber machen, was kann ich selber machen udn was bin ich bereit für eventuelle Folgekosten zu investieren