Portalachsen beim Ranger???

Moin Rangeristen!

Hat sich schonmal jemand Gedanken über Portalachsen beim Ranger gemacht?

Die Frage ist jetzt nicht wozu und wie teuer und ob sinnvoll oder sinnfrei, sondern ob möglich, wenn ja wie teuer, wer macht sowas (Firma) und ob sich schonmal jemand mit diesbezüglichen Gedankenspielen, heimlichen Phantasien, Schwärmereien oder Tagträumen hingegeben hat.

Bin gespannt auf Eure Ideen.

Beste Grüße

Machbar ist das:
www.killeraxles....html
Die Firma wartet auf Aufträge und würde vermutlich auch Portale für den Ranger liefern.

Aber die Ausschlüsse zeigen, dass diese Technik nicht für wartungsfreien Dauerbetrieb geeignet ist:
"Die maximale Reifengröße soll 35“ (entspricht 315/75R16) nicht übersteigen.
...
Falls diese Vorgaben überschritten werden wird bei Schäden oder Fehlfunktionen keinerlei Gewährleistung oder Haftung übernommen.
....
Die Garantie erstreckt sich nur auf Fehlerfreiheit des Materials und der Verarbeitung.
Schäden durch Überbelastung werden von der Garantie ausgeschlossen.
Verschleiß ist von der Garantie ausgeschlossen.
Bei Einsatz in Wettbewerben erlischt die Garantie.
Schrauben sind regelmäßig auf Festigkeit zu prüfen. Je nach Einsatz des Fahrzeugs kann dies schon alle 1000 km erforderlich sein."

Alltagstauglich ist der Ranger damit nicht mehr, denke ich.
Wenn ich den Bedarf hätte, würde ich auch ein Fahrzeug nehmen, bei dem der Rest der Mechanik das verkraftet. Mindestbedingung: 2 Starrachsen wie beim Toyota HZJ

Wenn schon, dann richtig!
Also Raupenantrieb, den gibt es auch für Light Duty Fahrzeuge:
www.mattracks.c...duty/

Gruß, Bernhard

Moin Bernhard!

Danke für die LINKS. Den ersten hatte ich auch schon entdeckt und bin daher darauf gekommen diesen Thread zu eröffnen.

Beste Grüße

Hi,

Tibus ist bestimmt eine gute Adresse um die Machbarkeit fest zu stellen. Jemand anderes wäre noch www.lennartz-te...k.de/

Grüße, Ben

Danke, Ben.

die größte Herausforderung dürfte sein die VA auf Starrachse umzubauen,

ich hatte mal Volvo Portalachsen angefragt für mein Offroad Projekt, General überholte Volvo Portalachsen umgebaut auf Scheibenbremse mit Übersetzung 7,5:1 liegen bei knapp 8000 €, neue 404 Achsen vom Unimog aus alten Bundeswehr beständen bekommt man das paar hingegen schon für unter 2000 €

Die Reduktion im Alltags Betrieb ist natürlich auch nicht zu vernachlässigen, wenn man sich nicht scheut vor dem großen Finanziellen aufwand, und Kontakt mit den Richtigen Firmen aufnimmt ist es durchaus machbar, und mehr Bodenfreiheit unter den Diff´s wohl kaum zu bekommen.

Hier zb. mal ne Anregung und gute Adresse

www.offroad-ext...id=57

Moin AmStaff,

danke für die Mail. Wann träumt halt manchmal wilde Sachen.

Beste Grüße