Motorschaden bei 120000 km

Moin,
hattest Du bei Deinem Motor vorher ein Klackern im Kaltlauf bei der Gasannahme?
Mein Motor klackert bei der Gasannahme im kalten Zustand.
Das ist auch abhängig von der Spritqualität, bei Ultimate Diesel ist es fast gar nicht, bei normalem Diesel teilweise recht stark, besonders, wenn die Standheizung den Innnenraum angewärmt hat.
Mein Meister meines Vertrauens meinte, dass das tropfende Injektoren sein könnten.
Ford meint gar nichts, wie üblich.
Wo lässt man das prüfen? Boschdienst?
Gruß, Hansjo

Es gibt einen sehr guten Bosch Dienst in Celle. Hinfahren oder Injektoren einschicken.
Den findest du mit Goggel....



Gruß Stefan

Hallo
War gerade beim Tüv und habe einen dicken Hals
Habe keine ASU bekommen weil der Motor zu hoch dreht. MGS Wunsiedel.
Man kann doch kein Fahrzeug ausliefern, auch wenn ich den Motor besorgt habe, wenn die Abgaswerte nicht stimmen.
Auch tropft Öl vom Motor, ich denke die haben eine Dichtung nicht richtig eingebaut.Voriges Jahr ist kurz nach Einbau des Motors
die Schelle und Schlauch von Turbo abgegangen.
Larry,lass dir bei Auslieferung des Fahrzeugs eine ASU geben um sicher zu gehen das alles stimmt.

Fahrzeugdaten Min 4350 1/min,Max 4430 1/min meiner Ist 4650 1/min
Bei meinem letzten TÜV waren die Daten
Min 4550 1/min Max 5050 1/min Ist 4894 1/min
Wie kann das sein, vielleicht kann von euch mal einer schauen welche Daten ihr bei der letzten AU hattet
2,2TDI 150Ps
Danke

Also, ich hab jetzt den neuen Motor geliefert bekommen. Von Tornau, macht bis auf ein paar Kleinigkeiten , einen guten Eindruck.
Leider war Tornau nicht bereit die Hochdruckpumpe einzubauen,
so bin ich drei Stunden auf Knien in meiner Fordwerstatt rumgschlichen um das nötige Spezialwerkzeug zu bekommen.
Hab eine neue Kupplung besorgt und jede Menge neue Dichtungen.
Also 3500€ der Motor , 1800 € für Dichtungen , neue Kupplung und vier neue Injektoren..
Alle Rollen und Wassserpumpe bleiben drin, die sind immer gut erreichbar und auch später schnell zu wechseln.
Heute gehts los mit dem Umbau der Nebenaggregate los.
Motor in die Sonne schieben uns und Car Feitag abfeiern.

Zu den anderen Problemen:
Ich kann nicht sagen das ich ein Veränderung am Motor gespürt habe, bevor erholsame ging. Er hatte allerdings lange ein leichtes Knistern in den Ventilen , bei gemächlicher Fährt ohne Belastung.
Nach einem aufschlussreichen Gespräch mit einem Herrn aus dem Dieselzentrum,
die meine Injektoren geprüft haben, ist für mich klar:
Alle 30000 km oder irgendwelchen Anzeichen ,werde ich 140€ in die Hand nehmen und meine Injektoren prüfen lassen.

So ,ich leg jetzt mal los, schöne Ostern noch.
Anhang

Hallo Larry,

es war also eine defekte Einspritzdüse, welche den Kolbenschaden verursacht hat ??

Ist Dir bekannt wie die Injektoren überprüft werden ??

Ausbauen und prüfen oder über die OBD Schnittstelle ....

Gruß aus der Eifel
Andreas

Hab die Düsen im ausgebauten Zusatnd überprüfen lassen.
Dann gibs einen Megaprüfbericht mit vielen Zahlen drauf.
Bei zwei Düsen ( auch die vom defekten Zylinder) waren drei Werte aus dem Limit.

Ich denke es waren mehrere Gründe die zu dem Defekt geführt haben:
- alte, nicht verstärkte Kolben. Wurden anscheinend in den späteren Baujahren eingesetzt
- alte Software, ein Update gab es wohl nur für den Transit mit baugleichem Motor
- felhlerhafter Injektor

Na ja , jetzt erstmal alles wieder zusammenbauen.
Verstärkte Kolben sind nun verbaut, neue Injektoren auch.
Wenn er läuft, lass ich mir das Update aufspielen, dann sollte er eigentlich halten.

Ich drück Dir die Daumen!
Viele andere hätten sich die Arbeit wahrscheinlich nicht gemacht und die Bude verkauft!
Hoffen wir mal, dass er danach wieder läuft und vor allem hält!