AHK & Anhängerbetrieb

Also hier nun die versprochenen Bilder von der Adapterplatte.

Ich werde auch versuchen die Technischezeichnung wieder zu bekommen. Dort sind alle Mase eingetragen die Ihr benötgt wenn Ihr euch auch so ein Teil bauen(lassen) wollt.
Die platte ist 8mm Stark. Und aus gründen der Festigkeit gebogen und nicht geschweißt. Sie passt genau über den vorhandenen Träger, ich werde sie jetzt Pulferbeschichten lassen, dann macht alles einen sehr hochwertigen Eindruck.

So dann noch einen schönen Abend Gruß Ackes

Nicht daß ich wegen der Festigkeit bedenken hätte, oder auf Vorschriften herumreiten will, aber bei der Bezeichnung "Schlosser" frage ich mich ob er über die nötigen Zulassungen verfügt, oder einfach nicht weiß, was er sich da ansonsten für einen Schuh angezogen hat.
Ein Bekannter hat eine Fahrzeugbaufirma und hat für ein öffentlich zugängliches Vordach, auf dem Firmengelände, aus Stahl eine extra Prüfung gebraucht.

Warum soll das ein Schlosser nicht können? Er hätte vllt. gleich zwei machen sollen das der TÜV zur Prüfung eines schrotten kann um die Maximalbelastung zu testen!


Gruß, Percy

Servus Peter,

der Schlosser hat hier ein gekantetes Blech mit sechs Löchern gefertigt, mehr nicht.
Er wußte den Verwendungszweck nicht, da bin ich mir sicher

Alles weitere liegt im Verantwortungsbereich des Benutzers

Vom Können habe ich nichts gesagt.

Stimmt, ohne Kenntnis des Verwendungszweckes hat er keine Probleme.

Verantwortlich ist grundsätslich derjenige der ein Bauteil in den Verkehr bringt, und nicht zwangsläüfig der Hersteller, wenn er im Auftrag gehandelt hat. Und wenn der Tüvler das ding absegnet ist ja alles gut.
Schaut euch doch mal die Anhängevorrichtungen an euren Autos an, was da so alles den Tüv Segen bekommt ist schon erstaunlich und glaubt mir ich habe da lange erfahrungen mit. Original ist der Kugelkopf nur mit 8.8er Schrauben verbaut. Nach meinen Berechnungen Zieht ihr mit meiner Platte die Lock wie bei Youtube locker aus dem Schuppen.

Nichts für ungut Ackes

Ackes,

willst Du uns damit sagen, du läßt für das Teil eine Bauartabnahme machen?

Hmm - würde mich wundern, wenn das einer vom Tüv unterschreibt.

Und wenn nichtg, wünsche ich dir keinen Unfall mit Anhänger. Da hört dann der Spaß auf.

So, dann will ich auch mal mein Gespann zeigen:

Letzte Woche wurde endlich die AHK an den Ranger montiert, nachdem auch der Kugelkopf beim Händler angekommen war.
Was soll ich sagen, sieht toll aus, nur leider funktionierte danach die Zentralverriegelung an der Fahrertür nicht mehr. Also Auto wieder in die Werkstatt und Fehler gesucht. Nach einer guten Stunde und kollektives Ratlossein in der Werkstatt, bei Ford Köln und irgendeiner Hotline wurde ich dann gefragt ob mir die AHK oder die ZV wichtiger wäre. Beides liesse sich momentan nicht realisieren. Ich habe mich dann erst einmal für die ZV entschieden, da ich zu der Zeit noch keinen Hänger brauchte. Laut Aussage des Mechanikers liegt es an einer Steckverbindung...
Auf dem Weg nachhause fiel dann mal vorne links der Bliner aus, dann hinten links. Danach funktionierte wieder alles, zumindest bis zum einparken. Da fiel mir auf, dass in der Rückfahrkamera das Anhängersymbol angezeigt wurde und die Sensoren nicht funktionierten. Am nächsten Tag war das Symbol zwar weg, aber die Sensoren funktionierten wieder nicht. Danach fiel dann acuh noch die Scheibenwaschanlage aus und die Blinker gehen mal, mal nicht.
Ich könnte echt

Ich denke mal, dass es an dem Can Bus liegt, aber warum? Jemand eine Idee?

Moin.

Mir scheint, Ford entwickelt am Kunden!


Kann man den den E-Satz nicht herkömmlich anklemmen. So, wie man es schon seid 50 Jahren macht?


Gruß Stefan