Schäkelhalter an Rückstosstange (AHK)

ist doch das gleiche Problem wie die Schäkelplatte, man darf es eigentlich nicht an die Quertraverse der AHK anschweißen.

Eine Schwächung der Traverse durch zu viel Wärme ist bei den Anhängelasten eher ungünstig.

Evtl kann man die Änderung ja beim TÜV eintragen lassen. Einfach mal fragen.

Grüße aus dem Norden

Eine Anschraublösung die Praktikabel und Variabel ist, sowie keine bauliche Veränderung an der AHK ist habe ich mal schnell skizziert. Ja lacht ruhig, hätte auch ne technische Zeichnung machen können.

Zum verstehen reichts völlig.
Aber das müsste man bestimmt ordentlich fest anknallen, damit das beim Ziehen/Abschleppen nicht zur Seite rutscht, oder? (Keine Kritik, ernstgemeinte Frage)

Moin.

Wo liegt das Problem mit dem mittigen Ziehen?

Ehe ich mir da irgendwelche Platten an die AHK mit Schrauben friemle und nur auf die Klemmkraft hoffe, bin ich mit der Kombikupplung aber besser bedient.


_{Bildquelle: Meine Knipse}

Gruß Stefan



PS: meine Dixonbate Kombi Kupplung hatte ich direkt in England bestellt. 75 Euro inkl. Versand. Als "Toyota Originalteil" 240 Euro + Steuer

Thorvald schrieb: ...das gleiche Problem wie die Schäkelplatte, man darf es eigentlich nicht an die Quertraverse der AHK anschweißen...

Hej,

genau richtig, darf man nicht!
Das wird hier gewiß wieder so ein nicht enden wollender Thread mit allen möglichen und unmöglichen Möglichkeiten.

Du wirst hier keine Antwort bekommen, die heißt:
Das ist gut, erlaubt und billig.

Ich werde meine diversen Anhängemöglichkeiten die ich an meinen Fahrzeugen brauchte, um Anhänger, Gurte und Schleppstangen etc. gut und sicher zu befestigen, hier gewiß nicht vorstellen.
Die könnt ihr euch höchstens an diversen Treffen persönlich anschauen.

OffRoad-Ranger schrieb:
Ich werde meine diversen Anhängemöglichkeiten die ich an meinen Fahrzeugen brauchte, um Anhänger, Gurte und Schleppstangen etc. gut und sicher zu befestigen, hier gewiß nicht vorstellen.

Diesen Satz verstehe ich nicht.

Hej Stefan,

der Satz ist allgemein gehalten.
Ich meinte halt z.B. eine AHK für einen Grand Cherokee welche 25cm tiefer als Serie ist wird man wohl kaum kaufen können.
Um nur ein Auto zu nennen.

Achso.

Was hier genannt ist, ist ja absolut Standard-Ware.
Anschweißhaken habe ich auch noch liegen - die Bolzenkupplung ist aber besser!


Gruß Stefan

Bezüglich Schäkel noch mal ,nur mit einer Anhängerkupplung (auch mit Bolzen) in der Mitte offroad zu arbeiten wenn man das öfters macht (regelmäßige Park besuche z.B.) ist glaube ich auch nicht so gut gerade in Verbindung mit Kinetischen Seilen . Auch in Verbindung mit Winden die zur Bergung genutzt werden. Es ist einfach besser wenn man an zwei Punkte gleichzeitig ein seil verbinden kann.

Habe da jetzt ein zwei Lösungen für mich im Netz gefunden die ich ausprobieren werde.
Vielen Dank für eure Antworten

S t e f a n schrieb: Moin.

Wo liegt das Problem mit dem mittigen Ziehen?

Ehe ich mir da irgendwelche Platten an die AHK mit Schrauben friemle und nur auf die Klemmkraft hoffe, bin ich mit der Kombikupplung aber besser bedient.

_{Bildquelle: Meine Knipse}

Gruß Stefan



PS: meine Dixonbate Kombi Kupplung hatte ich direkt in England bestellt. 75 Euro inkl. Versand. Als "Toyota Originalteil" 240 Euro + Steuer

Deine Kupplung ist auch nur mit vier einfachen Schrauben befestigt.
Hast du die Ochsenaugen selber in die Stange verbaut ?