OBD2-Schnittstelle des Ranger

Eben auch mal nach der Motoröltemperatur geschaut, steht seit ca 1h in der Garage, nach ca 15km Fahrt.

Aktuelle Temp Anzeige 48°, Motor gestartet, nach gefühlt 5min Laufzeit 49°, muß wohl doch ein Sensor verbaut sein.

Nebenbei beim Durchblättern der Prüfmöglichkeiten die Anzeige für den PDF gefunden, aktuell nach 57.000km 30% Rußfüllung.

Hallo Peter,

bedeutet das Restfüllung oder 70% bis zu nächsten Regeneration?

Viele Grüße

Wilfried

Ich denke es hat mit der nächsten Regeneration zu tun.

Wenn ich mal dazu komme, werde ich über die Diagnosesoftware mal die Regeneration starten und vorher und nachher die Rußfüllung abrufen.

Bei Ruß müsste es doch bis zur nächsten Regeneration sein...

Asche ist doch der Wert, der stetig steigt und sich nicht rausbrennen lässt.

Oder täusche ich mich da und es bleibt auch stetig etwas Ruß zurück und verstopft langsam den Filter?

Von anderen Fahrzeugen her kenne ich das so, dass es der Füllstand des DPF ist. Ich vermute dies wird hier ähnlich sein. In der Regel ist aber nach einem Freibrennvorgang immernoch eine Restfüllung vorhanden.

@Peter, mit welcher SW bist Du unterwegs?
Habe heute die FORScan in Betrieb genommen, muss mich aber erst einlesen und herumspeilen. BMS habe ich schon gefunden, leider keine Deaktivierungsmöglichkeit.

CIao
Juergen

Hallo Peter,

bei meiner Software wir die Motoröltemperatur angezeigt, also hat er einen Fühler verbaut.

Gruß Andreas

Hi,

hab mir gerade mal angeschaut was für Sensoren alles im Ranger (2011-) eingebaut sind:

Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor
Manifold Absolute Pressure and Temperature (MAPT) Sensor
Ambient Air Temperature Sensor
Exhaust Gas Temperature Sensor
Fuel Temperature Sensor
Heated Oxygen Sensor (HO2S)
Intake Air Temperature (IAT)
Mass Air Flow and Temperature (MAFT) Sensor
Post DPF Exhaust Gas Temperature Sensor
Pre DPF Exhaust Gas Temperature Sensor

Quelle ist das Original Ford-Wiring Handbuch (620 Seiten!) gültig für:
2.2L Duratorq-TDCi
(88kW/120PS) - Puma/2.2L
Duratorq-TDCi (96kW/130PS) -
Puma/2.2L Duratorq-TDCi
(110kW/150PS) - Puma/3.2L
Duratorq-TDCi (148kW/200PS) -
Puma

Ich finde hier nichts was meiner Meinung nach die Motoröltemp abgreift.

@Hallimasch:
Bist du sicher das es sich um die ÖL-Temp handelt? Mein OBD2 Gerät zeigt unter "Engine-Temp" auch die Temp der Kühlflüssigkeit an.

Da sind noch massig mehr Fühler verbaut, ich kann z.B. den Kraftstoffdruck an jeder einzelnen Düse abrufen, den Druck im Ansaugtrackt, den Druck im Abgastrackt u.v.m.

sind ca 190 abrufbare Positionen in meiner SW, habe aber bei weitem noch nicht alle ausprobiert.

Arbeite mit der Delphi Diagnosesoftware.

Die Motoröltemperatur ist extra aufgeführt und der Wert weicht auch von der Kühlwassertemperatur ab.

Die Ansaugdrucksensoren sind die sog. MAP Sensoren. Mit Abgasdrucj ist vermutlich der Ladedruck gemeint. Interessant sind auch Cylinder Balance und Duesencodes.

Peter, kannst Du mit der Delphi SW das BMS deaktivieren?

Ciao
Juergen