Neue Batterie für vFL 2014 2,2l 4x4

Hi,

aufgrund der Angaben in der VARTA-Datenbank (Batterie-Finder) hatte ich für meinen Ranger vFL 2014 2,2l 150PS 4x4 Limited die Varta Silver Dynamic E38 74Ah 750CCA erworben.

Beim heutigen Einbau musste ich jedoch feststellen, dass diese E38 (278x175x175) nicht richtig passte.

Die in meinem Ranger verbaute FoCoMo Batt. (315x175x175, 68 Ah 120RC 750CCA) war bereiter und auch der originale Stahl-Befestigungsbügel passte nicht.

Gepasst hätte die F18 mit (315x175x175) 85Ah 800CCA.

Da ich die Batt. dringend benötige (Urlaufsfahrt steht an), kam ein Umtausch nicht in Frage.

Mit etwas Anpassung konnte ich die E38 sicher befestigen, hätte aber einfacher sein können.

Von den Leistungsdaten/Anschlüssen passt die E38 natürlich.

Werde nun die E38 verwenden.

Nach dem Urlaub habe ich noch einen Termin bei meinen FFH bezüglich BMS.

Werde dann berichten, was möglich ist (mit Forscan geht beim vFL bezüglich BMs nichts).

MlG
MAB

Kleine Berichtigung:

es ist natürlich eine FoMoCo und nicht anders.

"Die in meinem Ranger verbaute FoMoCo Batt. (315x175x175, 68 Ah 120RC 750CCA) war bereiter und auch der originale Stahl-Befestigungsbügel passte nicht."

MlG
MAB

Hi,

war inzwischen bei meinem FFH.

Beim 2011MY (Ranger vFL) kann das BMS nicht verändert werden wie beim 2016MY (Ranger FL), auch von Ford nicht.
Und der Batt.-Typ ist ebnso unveränderlich.
Zudem gibt Ford n. A. d. FFH aus "Sicherheitsgründen" nur eine maximale Ladung von 75% für die Starterbatt. frei.

Diese Tatsache wurde mit auch von der Firma Hurter bestätigt. Die haben auch bisher keine rechte Lösung.


Da beim vFL demnach nur ein anderes BMS + Dualbatt. mit einem entsprechenden neuen Generator und damit verbundenen Kosten Abhilfe schaffen würde, ist die Lösung für mich:

VARTA Silver Dynamic F18 12V 85Ah 800A (passt ohne Umbau in meinen Ranger)
mit ca. 25% mehr Kapazität gegenüber der originalen Ford Batt. mit 68 Ah.

Bei Einbau in vollgeladenem Zustand (12,8V Leerlaufspannung) und Reset des BMS wird die neue Batt. wieder bis 75% (mit entsprechender Ladespannung) geladen, auch bei veränderter Kapazität.

Zudem ist im Winter u.U. zwischendurch ein Nachladen mit einem Ladegerät auf "voll" und Rücksetzen des BMS sinnvoll.

Das ist zwar etwas unbefriedigend, aber eine noch tragbare Lösung.

Wenn jemand einen anderen Lösungansatz hat, bitte melden.

Die "falsche" VARTA Silver Dynamic E38 geht zurück.

MlG
MAB

Bei meinem 2012er vFl konnte ich das BMS mit Forscan auf Volladung einstellen. Habe zwar den 3,2 Liter, aber das dürfte wohl keine Rolle spielen.

Hi,
wie hast du umprogrammiert? Im ASBuild? Welche Zeile?

Im BdyCM Modul (nicht AS Built Format) war bei meinem nichts hinterlegt bezüglich BMS/DualBatt.Mode.

MlG
MAB

[SW: FORScan V 2.3.29 BETA, freigeschaltet]

Das war schon 2017, ich werde die Tage den Laptop nochmal ranhängen und versuchen nachzuvollziehen wie das war.
Gebe dann Bescheid.

Jetzt hab ich mir drei Stunden nen Wolf gesucht und nichts gefunden. Forscan 2.3.29

Den alten Laptop mit der Version 2.3.19 rangehängt und siehe da es funktioniert.

BCMii Main auswählen


Battery Monitor Sensor auswählen und mit Edit selected bestätigen


BMS von 02 auf 01 umstellen, mit Häckchen bestätigen, auf Write klicken, nachfolgende Felder bestätigen und das BMS ist abgestellt.

Hallo Peter,
würde das bedeuten, da hier keine Obergrenze z.b. 90% eingestellt werden kann, dass die Batterie unter Umständen überladen wird??

Schönes Wochenende

Wilfried

Das denke ich nicht, da das BMS die Ladung zu gunsten des Kraftstoffverbrauches regeln soll und desshalb auch die maximale Ladung begrenzt.
Der normale Laderegler sitzt ja nach wie vor im Kohlehalter der Lima.

Wenn man den Stecker vom BMS an der Batterie abzieht und ein Multimeter anschließt sieht mann, daß die Ladung dennoch geregelt wird, obwohl bei abgezogene BMS-Stecker die Ladekontrolleuchte an ist.

Im übrigen läuft meine Batterie jetzt schon länger damit als eine ständig überladene Batterie das aushalten würde.

Ah okay.

Ich hatte irgendwie im Hinterkopf, dass der Regler Aufgrund der elektronischen Regelung weggefallen ist.

Oder vielleicht habe ich auch was durcheinander geschmissen.

Meine Originalbatterie hat gute 6,5 Jahre gehalten, danach habe ich die oben erwähnte 85 Ah von Varta eingebaut. Allerdings ohne anlernen und Hinterlegung der höheren Leistung.

Ich hatte die letzen 2 Wochen ein Voltmeter fest angeschlossen und etwas verwundert, dass ich permanent ca. 14,5 Volt Spannung anliegen hatte.
Ich bin in der letzten Zeit aber auch fast nur noch Kurzstrecke unterwegs mit viel Standheizung vor dem Start.

Grüße Wilfried