Lightbar mit Standlicht

Hallo Rangerfreunde,
hat einer von Euch diese Lightbar von Hansen-Styling verbaut???
Spiele mit dem Gedanken diese auf meinen Frontbügel zu montieren!
Nach längerer Recherche bin ich der Meinung, daß diese Lightbar ein sehr gutes Preis-Leistungsverhältnis gegenüber Ltprtz (Lightpartz) oder gar den hochpreisigen Lightbars der Lazer-Triple-Serie hat.
Diese sind mit Sicherheit sehr hochwertig, aber sind sie auch wesentlich besser, was den extremen Preisunterschied ausmacht? Wo liegen die Unterschiede?

Da ich kein Xenon-Licht an meinem Ranger habe dient die Lightbar lediglich der besseren Ausleuchtung bei Nacht auf Landstraßen sowie letztendlich der Optik meines Rangers

Vielen Dank für Euer Feedback,
der RangerRudiX

Servus Rudi,

bedenke daß die Scheinwerfer nur paarweise als Fernscheinwerfer legal montiert werden dürfen.
Ein einzelner kann als Arbeitsscheinwerfer betrieben werden.
Soviel zur Gesetzeslage.

Wo steht das?
Ich habe jetzt die STZO gewälzt und nur gefunden, daß zusätzliche Scheinwerfer gleicher Art nur zusammen geschaltetwerden dürfen und symetrisch zur Fahrzeugmitte auf gleicher Höhe angebracht sei müßen.

Außerdem darf die zulässige Referenzzahl nicht überschritten werden.

OffRoad-Ranger schrieb: Servus Rudi,

bedenke daß die Scheinwerfer nur paarweise als Fernscheinwerfer legal montiert werden dürfen.
Ein einzelner kann als Arbeitsscheinwerfer betrieben werden.
Soviel zur Gesetzeslage.

Oder Du begnügst Dich mit diesem hier:

Lightpartz 23" Flat-X 2-in-1

Ist aber nicht mit Standlicht

Grüße
Jürgen

www.kfztech.de/...8.pdf

6.1.2
Zwei oder vier. (Es gibt inzwischen Lightbars, die diese Voraussetzungen erfüllen)

6.1.9.1 ist inzwischen von 75 auf 100 geändert worden. Nur deshalb erfüllen die LazerLights 750RRR mit jeweils 37,5 noch geradso die Voraussetzungen für die Ränger bis 2019. Ob das auch mit Xenon oder LED noch gilt, muss eh jeder prüfen.



Hella hat da auch etwas:
www.hella.com/h...E.pdf

Achja.....das Standlicht der Hansen-Bar darfst du auch nicht zusätzlich nutzen. Die Begrenzungsleuchten vorn sind auf 2 limitiert. Heißt: Lightbarfunktion nicht nutzen oder Standlicht am Auto deaktivieren. In dem Fall wäre dann auch zu prüfen, ob die Position der Lightbar den Vorgaben zu den gesetzlichen Maßen und Abständen einhält.

Wer sich damit nicht beschäftigen will, der nimmt sowas als Arbeitsscheinwerfer mit separater Schaltung. Spart auch Stress bei der HU. Mein GTÜ-Prüfer hat sich die LazerLights sehr genau angesehen und seine Unterlagen gewälzt. Danach dann die Referenzzahlen gesucht.

Da steht Fahrzeuge der Klasse N₃, das sind Fahrzeuge größer 12t zGM

p.rauch schrieb: Da steht Fahrzeuge der Klasse N₃, das sind Fahrzeuge größer 12t zGM

Du mußt das richtig lesen. Auch gerne meinen anderen Link dazu. N3 dürfen mehr als 1 Paar Zusatzscheinwerfer haben. Für alle anderen gilt: 1 Paar SW + 1 Paar Zusatzscheinwerfer. Alles andere können dann nur Arbeitsscheinwerfer sein.

wieder was dazugelernt

PIPDblack schrieb:

p.rauch schrieb: Da steht Fahrzeuge der Klasse N₃, das sind Fahrzeuge größer 12t zGM

Du mußt das richtig lesen. Auch gerne meinen anderen Link dazu. N3 dürfen mehr als 1 Paar Zusatzscheinwerfer haben. Für alle anderen gilt: 1 Paar SW + 1 Paar Zusatzscheinwerfer. Alles andere können dann nur Arbeitsscheinwerfer sein.

... ja separat geschaltet sollen meine Zusatzscheinwerfer sowieso geschaltet werden.
Nun habe ich aber die Information, daß, wenn als Arbeitsscheinwerfer deklariert, diese während der Fahrt gar nicht einschaltbar sein dürfen, sondern lediglich bei Stillstand des Wagens, Arbeitsscheinwerfer eben.

Die deutsche Bürokratie ist schon eine ganz besondere

Ich werde am Wochenende mal messen, ob die Lightpartz 23" auf den Frontbügel passen, 23" ist ja schon eine Hausnummer oder dann eben doch auf zwei einzelne von Lightpartz zurückgreifen.

Vielen Dank für die ausführlichen Info's, Macht immer wieder Spaß als Neuling eine Frage zu stellen, da immer kompetente Antworten dabei sind und ich einiges dazu lerne, Klasse.

Danke Euch, der RangerRudiX