Batterie

Hier auch noch einmal ein Hallo in die Runde.

Meine Batterie macht nach 3,5 Jahren schlapp und läßt sich leider auch nicht mehr laden. Die Kapazität liegt gerade noch bei 50%
Ok, ich fahre eher Kurzstrecke (40 Kilometer am Tag)
Nun habe ich mir die Berichte dazu in diesem Forum durchgelesen und bin eigentlich verwirrter als vorher.

Ich habe erfahren:
- Ford-Batterie nicht so der Bringer (stimmt, kann ich bestätigen)
- es gibt verschiedene Baugrößen, die mehr oder weniger gut passen (19cm/18cm...usw)
- Einbau nicht ganz so unkompliziert
- BMS (Batteriemanagesystem) Schuld an der unvollständigen Ladung der Batterie (richtig so?)

Also, ich möchte eine Markenbatterie einbauen/ lassen mit der Größe, die wirklich problemlos passt und eben nicht diesen Kram den Ford verbaut.
Könnt ihr mir da eine Marke und die entsprechende Bezeichnung nennen?
Männer!...und bitte keine Diskussion, sonst bin ich wieder verwirrt!

Meine Ford Batterie hat 5 Jahre gehalten, BMS abgeschaltet

Jetzt habe ich seit 10/17 eine Exide AGM Start Stop, bisher keine Probleme, BMS immer noch abgeschaltet.

Hi,

das hängt davon ab, welcher Batt.-Typ und Größe bei deinem Ranger verbaut ist.
Wenn du Start/Stopp-Automatik hast, sollte es eine AGM sein.
Miß die Batt. genau aus, besonders wichtig ist die Höhe (175mm oder 190mm).

Bei AGM ist es wohl die Varta F21 (190x175x315mm):

www.online-batt...D_BwE

ohne AGM die F18 (175x175x315mm)

www.atp-autotei...D_BwE

Es kann sein, dass der Befestigungsbügel der Batt. nicht richtig passt. Hier sind auch verschiedene Varianten verbaut worden.
Die Lima des 2.2l 150Ps Ranger schaft es auch bei ausgeschaltetem BMS nur bedingt die Varta F18 vollständig zu laden. Hier hat Ford die Lima bezüglich der Leistung sehr knapp ausgelegt.

MlG
MAB

Moin,

3,5 Jahre sind ja wirklich nicht so der Hit.

Ich würde mal die Abmessungen der alten Batterie aufnehmen.
Als Vergleich und zur Auswahl hilft dir vlt. die Aufstellung, die ich hier gemacht habe:
www.pickuptruck...69495

Dann nach der Kapazität (Ah) schauen die auf der alten aufgedruckt ist und wenns eine AGM ist, danach mal gogglen.
Würde aber auch ne Varta nehmen. Also z.B. "Varta 80Ah AGM" und die Abmessungen vergleichen. Wenn keine AGM, dann halt ohne. Evtl. hilft auch noch die Eingabe der DIN-Größe, aus meiner Aufstellung, also T7, H7 usw.

Na du machst mir ja Hoffnung.
3,5 Jahre ist mein Ränger jetzt auch.
Nachdem ich aber schon früh bei einem Sync-update die Meldung bekam "Batteriezustand niedrig, Motor starten" und der Saft danach weg war, haben wir mit ForScan dieLadegrenze auf 90% gesetzt. So ist das BMS zumindest noch ansatzweise in Betrieb. Seit Corona beschränken sich meine Fahrten fast ausschließlich auf die Wege Wohnung / Arbeit. Das sind 10-12 km je nach Strecke. Ich habe aber nie wieder Probleme mit der Batterie gehabt und hab auch nur die Silber-Calcium-Batterie.

Die Ford Batterie ist nun mal nicht der Kracher, mit BMS auf 100% war es ok. Sobald es allerdings richtig kalt wurde und der Wagen einige Tage stand ging die Batterie sehr schnell in die Knie. Da war dann regelmäßiges laden nötig um nicht beim Starten des Wagens diese Quälerei zu haben. Habe nun nach 2,5 Jahren eine Varta F18 eingebaut. Mal schauen wie die sich schlägt.
Der Einbau war unproblematisch und ging fix von der Hand. Auf der plus Seite müssen halt mehrere Kabel und Stecker ab damit die Aktion kein Krampf wird. Es gibt dazu ein sehr schönes Video auf Youtube.

Gruß

Marco

Hi,

mir ist bei der originalen Ford-Batt. 68Ah aufgefallen, dass diese -auch wenn sie außerhalb des KFZ mit einem Ladegerät geladen wird- nur auf eine Spannung von max. 12.57 Volt kommt. Das Cetek-Ladegerät zeigt jedoch keinen Fehler an.

Die Varta F18 (Non AGM) hat da dann 12,79 Volt. Und so sollte das eigentlich auch sein.

Mir ist auch nicht bekannt, dass die Calzium-Batt. eine andere Spannung bei Volladung haben sollte.
Hat sie aber!?

MlG
MAB

PIPDblack schrieb: ...
Nachdem ich aber schon früh bei einem Sync-update die Meldung bekam "Batteriezustand niedrig, Motor starten" und der Saft danach weg war, haben wir mit ForScan dieLadegrenze auf 90% gesetzt. So ist das BMS zumindest noch ansatzweise in Betrieb....

Vermutlich steht es hier schon irgendwo im Forum....
Geht das Einstellen auf 90% mit der ForScan-App (Android) und Bluetooth-Verbindung zu dem OBD-Adapterstecker?
Oder braucht mal eine Kabelverbindung und einen Laptop? Ich vermute ja...
Reicht dann die "free Extended License" aus? Vor einem Jahr hab ich mal versucht die zu bekommen. Hat irgendwie nicht geklappt.

Kabel, Laptop und Testlizenz werden dazu benötigt.

Gruß

Marco

Genau.
Programmieren (also ändern) geht nur mit Lizenz und dem "richtigen" Programm. Die Äpp ist mWn nur zum Fehlerauslesen.
Zudem sollte man dabei auch immer eine sichere Verbindung haben. WLAN/WIFI/BT sind dafür nicht geeignet. Wenn die Verbindung beim Programmieren abbrechen sollte, hast du u. U. nen 2,5t schweren Briefbeschwerer.