Kaufentscheidung

...vor 5-8 Jahren war es die Isuzu Fraktion, wo der Verbrauch das TOP Thema war...
Heute sind die Ranger dran, wo von 6-16 Litern alles möglich ist
...in 3 Jahren lügen sich die Toyota Fahrer die Hucke voll

Wenn Verbrauch wirklich so wichtig ist, dann sollte es doch ein Kleinwagen sein.
Ein böser schmutziger 1.4er Fabia mit TDI lässt sich tatsächlich und real unter 4 Litern fahren. Nichts schöngerechnet, nix Bordcomputer.

Für den Spaß kaufst du dir den Pickup. Hobby darf manchmal was kosten!



Gruß Stefan

und da sind wir wieder, Thema Spritverbrauch Ranger, immer interessant und belustigend.

Bei täglich 240km überwiegend Leerfahrten auf der Autobahn wäre ein Pickup nicht unbedingt das Fahrzeug der Wahl für mich. Da würde mir zum Beispiel der RAV4 Hybrid wesentlich besser gefallen. Oder ein Outlander PHEV oder ähnlich. Vielleicht sogar ein BEV, wenn ich beim Arbeitgeber und zu Hause problemlos laden könnte. Oder ein KFZ mit LPG oder CNG. VW hat da gerade ein paar wirklich gute Angebote für CNG Fahrzeuge bei den Konzerntöchtern.
Bei 50000km im Jahr sind Betriebskosten, die man privat zahlen muss, für die meisten durchaus ein Argument.
Wenn regelmäßig Fahrten mit Anhänger und reichlich Beladung anfallen, ist ein PU dagegen sehr gut geeignet. Da relativiert sich auch der verhältnismäßig hohe Verbrauch der PU im Vergleich zu Kleintransportern und HDK.

Der 3,2l von Ford ist eine alte Nutzfahrzeug Konstruktion (zum Beispiel aus dem Transit) und damit sehr gut für Pickups geeignet, aber sicher keine moderne, verbrauchsoptimierte Maschine.

Bernhard

Für meine Zwecke würde auch ein Mittelklassekombi reichen, aber ein Auto entscheidet bei vielen ja nun mal der Bauch und nicht der Kopf.
Ich habe den PU gekauft als Arbeitnehmer Alltagsfahrzeug mit 3km Arbeitsweg und gelegentlichen Eigenheimanhängerfahrten.

Als ich mir meinen PU für den privaten (Kaum-)Gebrauch gekauft habe, habe ich neben viel verständnislosem Kopfschütteln auch einen guten Satz gehört:

"Beim Autokauf hat die Vernunft nichts zu suchen!"

In diesem Sinn, euch allen viel Spaß mit euren Lastern

NP300 schrieb: Als ich mir meinen PU für den privaten (Kaum-)Gebrauch gekauft habe, habe ich neben viel verständnislosem Kopfschütteln auch einen guten Satz gehört:

"Beim Autokauf hat die Vernunft nichts zu suchen!"

In diesem Sinn, euch allen viel Spaß mit euren Lastern

Wie Recht du hast

Tja Leute bei der 3,2L Maschine schlägt das Herz sicherlich höher, aber ich dachte mehr an das 2,2L Motor. Angegeben ist ein Kombiverbrauch von 7,1L/100km. Auch wenn es 8L sind, wäre noch verschmerzbar. Was spricht gegen die 150PS, 2,2L Variante?
Ich weiß nicht recht, Vernünftig ist das alles nicht….
Gründe für ein PickUp:
Ich habe eine Hütte oben in den Karpaten. Fahre ich 1-2mal im Jahr runter (mit 1-2 Enduros auf die Ladefläche). Kein Asphalt weit und breit in dieser Gegend. Im Winter ist viel Schnee.
Außerdem fahre ich etwa 6x im Jahr übers Wochenende mit meiner KTM oben drauf irgendwohin.
Zurzeit muss ich mein Anhänger mit 80kmh bemühen.
Ich mag PickUps…..immer schon gemocht

Für alles Andere reicht ein Kleinwagen

Ich sehe schon, muss noch ein paar Mal darüber schlafen
Danke euch für die rege Beteiligung an mein „Leiden“

Hallo.

Ich denke allerdings, dass Du mit 8l/100km auch beim 2.2l nicht hinkommen wirst im richtigen Leben.
Ich bin bei ziemlich genau 10l im Durchschnitt auf den ersten 10.000km. Ich wohne ländlich; der tägliche Arbeitsweg geht aber auch durch städtische Teile mit langsamen Verkehrsfluss.
Autobahn mit 130km/h maximal (wo es dann möglich ist) nimmt er sich etwa 9l. Mit leerem Anhänger und Tempomat auf 100 gehts auch runter auf 8.

Gruß,

Jens

Für mich sind die 10 Liter auch nur selten zu unterbieten; Kurzstrecke und Schleichfahrten geschuldet.
8-9 Liter denke ich sind nur bei Überlandfahrt drin. BAB mit angestrebter Geschwindigkeit von 135 km/h ergibt 9,5 Ltr. Durst.

verstehe ich nicht, warum schreiben sie in der Beschreibung:
2,2 l TDCi; 6-Gang-Manuell (MMT82)
Allradantrieb, 118kw
8,0 ; 6,3 ; 6,9
3,2 l TDCi6; Gang-Manuell (MMT82)
Allradantrieb, 147kw
10,5 ; 7,2 ; 8,4

Wie müsste man fahren um diese Werte anzuhalten?

Testwerte unter Idealbedingungen, perfekte Reifen und Druck, viel Rollen lassen (Gas geben, Fuss vom Gas und Rollen oder kontinuierliche Idealgeschwindigkeiten), perfekter Straßenbelag und Außentemperatur... und eine fette Schlange die man hinter sich herzieht
Wir haben noch ein Toyota CHR Style Hybrid, da gibt es eine App "Wasserglas", da kann man so eine Fahrweise üben und sieht im Rückspiegel die Schlange und siehe da man erreicht die Werksangaben im Verbrauch beinah.

Ich liege mit meinen 3,2 Automaten im Schnitt zwischen 11,5 und 12 Ltr, hauptsächlich Land u. BAB... ist mir auch ein Rätsel (mit original Bereifung lag ich zwischen 10,x und 11 Ltr)