Unterschiede Wildtrak zu Raptor

Hi zusammen,
ich finde irgendwie (noch) keine Übersicht der Unterschiede vom neuen 2019er Wildtrck zum Raptor...
Lohnt sich die Mehrinvestition? Oder ist das "nur" nette Spielerei....
Habt Ihr schon Unterlagen gefunden? Offiziell find ich das 2019er Modell immer noch nicht auf den Ford Webseiten,
die Ankündigung ist zwar da, die Preislisten sind aber noch vom "alten" Modell
Gruss,
Jan

Moin,
soweit ich gesehen habe, hat der Raptor ein Fahrwerk drin mit höheren Federn, verschiedene Terrain Modi, andere Felgen mit AT Reifen und eine andere Innenausstattung.
Gruß
Mirko

Servus,

Innenausstattung weicht gar nicht so groß vom Wildtrack( also die ganzen Schalter, Display, Amaturenbrett) ab und außen, anderes Fahrwerk (Fox), Felgen, 285er BFG AT, wohl verstärkter Rahmen, kein Plastikunterfahrschutz und ganz viel Plastik und dadurch sieht er dann so immens breit aus. Was mich wundert , eben gerade gelesen, www.auto-motor-...lder/ , Ford will angeblich nur 800 Stück in Deutschland auf den Markt bringen.
Kommt halt darauf an für was du ihn hernimmst, für die Arbeit oder zum Spass, Anhängerlast ist nur noch bei 2,5 tonnen, Nutzlast sinkt von rund 1000 kg auf glaube 625 kg, also nix mehr Palettenweise den Mamor auf die Pritsche;) .

hier mal ein Fazit aus einer Zeitschrift

Das größte Problem an diesem Auto ist und bleibt die Wahl des Motors. Die Erwartungshaltung an einen Raptor ist einfach die, dass er Dir auch längsdynamisch jederzeit die blanke Panik ins Gesicht meißelt. Der Vierzylinder-Diesel tut das leider gar nicht. Ein Aggregat mit mehr Punch und Ausstrahlung hätte den Ranger Raptor von einem wirklich guten und spaßigen zu einem wahrhaft exzellenten Fahrzeug gemacht. Es hätte ja gar nicht der 450-PS aus dem großen Bruder sein müssen. Aber so viel ich weiß liegt da im Konzernregal ein wunderbarer 2,3-Liter-Ecoboost mit 290 (Mustang) bis 350 PS (Focus RS)herum. Kommt schon Ford, vielleicht denkt Ihr ja nochmal drüber nach …
Fazit:

+ überragendes Fahrwerk; gigantische Optik; gute Straßenmanieren; im Gelände schwer zu toppen

- unemotionaler, zu müder Motor; forscher Preis

Also, bleibt jedem selbst überlassen , ob man wirklich bereit ist, ich geh vom Listenpreis aus, 66.000€ für einen Ford hinzublättern, ok jetzt magst irgendwo noch einen Rabatt bekommen, dann lass es 55.000€ sein,ist eine Ansage.

de.motor1.com/r.../amp/

Recht interessant geschrieben, wenn auch für ein Auto das uninteressant ist. In der Preisklasse kann man auch F-150 fahren und hat vermutlich mehr davon...

Für das Geld gibt es demnächst auch den Jeep Gladiator, oder wie Range-Rider schon schrieb, einen amerikanischen Fullsizetruck. Ein 2500er Dodge Ram mit Powerwagonpaket (ca. 8.000 $ billiger als der normale Powerwagon mit den gleichen Offroadgoodies) ist vielleicht sogar billiger. Da kommt man dann schon ins grübeln. Auch wenn der Ranger Raptor schon gut aussieht. Alternativen gibt es in der Preisklasse aber schon eine Menge.

Grüße
Micha

Rumble Fish schrieb: Für das Geld gibt es demnächst auch den Jeep Gladiator, oder wie Range-Rider schon schrieb, einen amerikanischen Fullsizetruck. Ein 2500er Dodge Ram mit Powerwagonpaket (ca. 8.000 $ billiger als der normale Powerwagon mit den gleichen Offroadgoodies) ist vielleicht sogar billiger. Da kommt man dann schon ins grübeln. Auch wenn der Ranger Raptor schon gut aussieht. Alternativen gibt es in der Preisklasse aber schon eine Menge.

Grüße
Micha

genau das ist es, rein für die Show soviel hinzublättern, ok wer mag und es sich leisten kann und wenn ich einen Pickup für die Arbeit hernehme, ist er wohl nicht unbedingt der richtige und in beiden Fällen, also Show oder Arbeit, gibt es schon noch a bissl Auswahl in der Preiskategorie.

Gruß

Findet sich alles auf Ford.de

www.ford.de/pro...aptor

www.ford.de/con...r.pdf



Wie ich gerade sehe, kann man den Ränger inzwischen auch online konfigurieren. Den Raptor aber natürlich nicht.

LuKl schrieb: genau das ist es, rein für die Show soviel hinzublättern, ok wer mag und es sich leisten kann und wenn ich einen Pickup für die Arbeit hernehme, ist er wohl nicht unbedingt der richtige und in beiden Fällen, also Show oder Arbeit, gibt es schon noch a bissl Auswahl in der Preiskategorie.

Gruß

Außer Arbeit und Show gibt noch "Offroad" und genau dafür sind die Raptor-Modelle von Ranger und F-150 mMn ausgelegt.
Klar, eine gute Basis für Show ist ein Raptor auch ... zum Arbeiten sind andere Modelle sinnvoller.

Moin,
Für das Geld gibts ne X-Klasse ohne bei der Ausstattung sparen zu müssen.
Die hat den besseren Motor und kann Anhänger inclusive Ladung ziehen.
Und sie hat genauso Schraubenfedern an der Hinterachse.
Der Grund warum Ford nur noch "untermotorisierte" Ranger für Deutschland baut ist der Flottenverbrauch.Der große Motor war zu erfolgreich. Um hier weiter Mustang und co verkaufen zu können, müssen die Motoren der gesamten Palette kleiner und sparsamer werden,auch beim Ranger.
Vielleicht ein Grund,nochmal zu überlegen,wo man am 26.5. das Kreuz macht.
Gruß Hansjo

Absolut richtig! Auch das mit dem Kreuz....