Welche Ölpumpe K74T? neuer Motor fällig!

Booha,

ist das schon wieder eine Woche her.....
Na auf jeden Fall gings heute weiter und hab dann mal angefangen den alten Motor zu entkernen....
Die Liste mit den Neuteilen die in die Tonne fliegen wird immer länger....
Hier mal die beiden Blöcke. Ölwanne vom neuen hab ich schon abgebaut. Den Ansaugstutzen der Ölpumpe werd ich wohl auch nicht verwenden können...



Dann mal alles von der rechten Seite abgebaut.



Da liegen sie und warten auf den Wiedereinbau....



Bin mir nicht sicher ob ich den Turbo wieder einbauen soll... hatte ja auch schon komische Geräusche gehabt. Allerdings wie ich gesehen hab wie die Unterdruckschläuche am Motor verlegt waren und einige Blindstopfen dabei sind, frage ich mich ob das Problem nicht auch davon kommen konnte? Werd auf jeden Fall beim EInbau die Unterdruckanschlüsse sorgfältig prüfen. Ist echt kriminell was da an Schläuchlein und Ventilen am 115er dran ist. Beim alten L200 sind da gerade mal zwei Unterdruckschläuche.... und das alles nur wegen 15PS mehr?

Hoffe ich kann morgen die andere Seite abbauen.

Gruß Ingo

Keine eBay APP ID in der Konfiguration definiert.Moin Kai,

meinst Du sowas?



Hatte ich auch schon an verschiedenen Fahrzeugen in Form einer Plastikdose wo der Schlauch von der Motorentlüftung am Ventildeckel rein ging....
Irgendwie stört mich das auch gewaltig immer diesen schwarzen öligen Dreck im Ansaugtrakt zu haben.
Wieder so ein Ding wo "Abfall" vom Motor dem Motor wieder zugeleitet wird um dann durch noch mehr Technik das wieder auszugleichen...

Gruß Ingo

Bergfest!!!

Alles ab vom Alten, ab jetzt geht's in Richtung Zusammenbau!



Das war wieder eine Schrauberei....

Natürlich wollte die olle Kurbelwellenschraube ums verrecken nicht auf gehen. Da half auch keine 1,5m Verlängerung als Hebel....sowieso schwierig wenn der Motor nur auf einem Tisch steht. Lange rumprobiert und Werkzeug verbogen bis mir einfiel dass ich ja irgendwo einen Schlagschrauber habe...
Ging natürlich nicht mehr, also erst mal auseinander gebaut und gereinigt. Prrrt Prrt und die Schraube war auf....
Aufgefallen ist mir dabei, dass die Löcher in der Riemenscheibe beim 2001 einen anderen Lochkreis haben, da mein Halter vom alten L200 nicht passte. Sind zwar nur ein paar Millimeter aber auch nicht weiter schlimm so lange die selben Riemenscheiben benutzt werden.

Tja und dann gabs noch zwei Überraschungen.... was man so alles in einer Ölwanne finden kann....



Sieht mir irgendwie nach Ventilführung aus!?
Das klärt dann wohl warum der Vorbesitzer einen neuen Kopf montiert hatte wohl leider nicht sehr professionell gemacht worden. Das bestätigte sich dann nach genauerer Kontrolle des Kopfes:



Wer so eine Nockenwelle wieder einbaut, handelt entweder vorsätzlich oder ist mehr als blind! Was soll der Scheiß??

Auf jeden Fall hat sich nun bestätigt, dass die Entscheidung eines kompletten neuen Motors wohl richtig war. Als nächstes wäre der Kopf eh wieder am Arsch und wer weiß was dann noch alles....

Gruß Ingo

Moin,

das Problem hatte ich beim Einbau auch.....
Ausbau mit montiertem Wandler war kein Problem, nur der Einbau funktioniert so nicht!
Hatte den Motor zwar rein bekommen, aber der Wandler ist nicht in die richtige Stellung gerutscht damit die Nut in der Getriebewelle greift...

Du musst den Motor leider nochmal raus heben und den Wandler abbauen. Dann Wandler auf Getriebe stecken und dann den Motorblock rein heben.
Die 6 Schrauben vom Wandler kannst Du dann von unten mit etwas Gefummel am Schwungrad befestigen.

Viel Erfolg!

Gruß Ingo