Neuer NAVARA

NP300 CHASSI UND NEUER NAVARA.

Grüße aus Frankfurt


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Sieht gut aus, und mit Spiralfedern an der Hinterachse. Schönes Ding.

Gruß Ackes

Gerade unter den NAVARA daneben geschaut der hat noch blattfedern...Nur 300er hat Spiralfedern

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Stand so in den Vorankündigungen, gibt beides. Für Deutschland/Europa war die Unterscheidung wenn ich mich richtig erinnere ob man Double- oder Kingcab kauft, entsprechend deren bevorzugten Einsatzgebieten eben für mehr Komfort oder höhere Belastbarkeit. Würde mich aber wundern wenn man das nicht zumindest von Schrauben- wieder zu Blattfedern ändern könnte über Optionen.

Ich denke da wird ein komplet anderer Rahmen verbaut sein je nach Ausfürung. Ich kann mir vorstellen das bei dieser Entwicklung die Mercedes Leute bereits ihre Finger mit im Spiel hatten wenn sie dieses Chasie auch für ihren eigenen PU verwenden wollen.

Gruß Ackes

Der Rahmen ist soweit ich mich erinnere identisch, und noch nicht mal wirklich verändert vom D40.
Da werden denke ich nur andere Aufnahmen am Rahmen montiert und genutzt. Nichts, was man mit ein paar Schrauben nachrüsten könnte, aber die werden keine zwei Rahmen für ein und das selbe Fahrzeug verwenden.

Leider kann man auf dieser Aufnahme nicht sehen ob an diesem Rahmen auch die vorrichtungen zur aufnahme von Blattfedern mitverbaut sind so das tatsächlich nur ein Rahmen in Produktion gehen wird.
Wird aber wahrscheinlich so sein.

Gruß Ackes

Ich meine was gelesen zu haben von wahlweise 3,5 to zGm beim 300, in der Vorab-Preisliste steht aber nichts davon drin. Habe ich das vielleicht mit der Anhängelast verwechselt?
Falls noch jemand auf die IAA kommt, kann er da ja vielleicht konkret drauf achten.
Ansonsten würde ich (als bisheriger Laie) sagen, daß sich optisch nicht viel verändert hat. Mal sehen, ob ich die Bilder vom Rahmen bald bekomme (Kamera war nicht meine), da sieht vielleicht etwas mehr über mögliche Blattfederaufnahmen.
Bei Nissan hatte der Navara jedenfalls eine größere Rolle gespielt als der Hilux bei Toyota (der stand versteckt in einem Tunnel), und bei VW stand auch nur ein Amarok (bei dem man die Rücklehne hinten nur umklappen kann, wenn man rechts und links gleichzeitig an einer Schlaufe zieht - extrem praktisch, wenn man zum Umklappen ins Fahrzeug klettern muß!).

wolfson schrieb: da sieht vielleicht etwas mehr über mögliche Blattfederaufnahmen

Habe nochmal in die Vorab-Preisliste geschaut: dort steht, daß der KingCab mit 120 PS Blattfedern hinten hat, der Doublecab mit jedem Motor und der KingCab mit der 190 PS-Maschine haben Schraubenfedern und eine über Lenker geführte Hinterachse.
Die Motoren: 2,2 l, mit einem Turbo 120 PS, mit 2 Turboladern 190 PS, soweit ich mich erinnere.
zGm 3,0 to für alle.

Wäre ja lustig wenn auf der Iaa nur das "kleine" Modell stehen würde. Falls jemand noch auf die Iaa kommt kann er ja mal schauen welcher da steht......Auf Messen ja eigentlich eher immer die top Ausstattung.
und ich war beruflich schon auf sehr vielen Pkw Messen.

Grüße
Reudda

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