Hallo bin von der Schwäbischen Alb und neu hier

Wir schreiben gerade aneinander vorbei. Ja, du hast recht mit der Anhängerthematik. Aber die ist ja nicht generell das Problem. Hattest du ja auch schon entsprechend in § 3 StVO zitiert:

p.rauch schrieb: [...]
b) für

aa)
Kraftfahrzeuge mit einer zulässigen Gesamtmasse über 7,5 t,
bb)
alle Kraftfahrzeuge mit Anhänger, ausgenommen Personenkraftwagen, Lastkraftwagen und Wohnmobile jeweils bis zu einer zulässigen Gesamtmasse von 3,5 t, sowie
cc)
Kraftomnibusse mit Fahrgästen, für die keine Sitzplätze mehr zur Verfügung stehen,

60 km/h,

@ X_FISH 60 km/h auf der Landstraße (gilt nicht). Da unterliegst Du einer Täuschung, Außer Dein T4 hatte Fenster und war damit ein PKW.

Wenn LKW bis 3,5 t ohne Hänger -> keine Vmax mehr (war zu meiner Zivizeit schon vorbei, daher war der MB T1 308 kein beliebtes Fahrzeug mehr und alle wollten den neuen Spriinter - ich habe ihn gemocht. :

Zul. GM vom Zugfahrzeug 2,2 t plus zul GM 750 kg Anhänger -> kein Problem da keine 60 km/h notwendig. "Fetter" Anhänger -> schneller ein Problem beim Pickup mit 3,x zul GM im Vergleich zu einem VW Bus mit seinen i.d.R. 2,81 t (aufgelastet) oder weniger t als GM.

Wie sinnvoll es ist mit einem Pickup einen 750 kg Anhänger zu ziehen ist natürlich fraglich. Außer eventuell man hat hinten alles verbaut oder eine Absetzkabine drauf und will schnell Holz beim Baumarkt holen gehen.

Grüße, Martin

PS: Mein T4 war kein PKW, kein LKW, kein Womo sondern ein Bürofahrzeug.

Zu Versicherung und Steuer gibt es mehr als genug hier zu lesen.
Achte darauf, dass LKW auch als LKW versichert werden und umgekehrt. Eine Überkreuzversicherung (LKW-Zulassung, PKW-Versicherung) kann Probleme geben. Entweder schon bei der Zulassung, weil die EVB-Nummer nicht paßt oder später im Schadensfall.

Dass deine Versicherung viel zu teuer ist, haben jetzt schon einige geschrieben und dir auch gezeigt, wie es deutlich günstiger geht.

Fazit: Als LKW gewichtsbesteuert bist du viel günstiger als hubraumbesteuert wie beim PKW. Versicherungstechnisch wird es zwar nicht billiger aber zumindest kommt man damit auf PKW-Niveau. Was das im Zweifel mehr kostet, holt man mit der Steuer wieder rein.

PIPDblack schrieb: Zu Versicherung und Steuer gibt es mehr als genug hier zu lesen.

Nicht nur hier - das ist ja das ursächliche Problem.

Mehrfach war zu lesen, dass es "problemlos" möglich sei für 1,5 Kabiner und DoKa eine PKW-Versicherung zu erhalten. Mein Versicherer (Kravag bzw. R+V) bietet dies jedoch (offensichtlich) nicht an. PKW ist PKW, WoMo ist Womo und LKW ist LKW:

Meine Annahme war, dass dennoch die VK nicht ganz so hoch ausfällt da einige hier was von rund 500 Euro (HP + TK/VK) geschrieben hatten. 500 wäre bei mir nicht weit vom bisherigen PKW weg, 800 Euro sind schon "ein wenig" mehr.

Natürlich relativiert sich alles. Wären dann also 3000 Euro mehr in 10 Jahren - jeder Neuwagen hat mehr Wertverlust im ersten Jahr (bzw. direkt in den ersten Sekunden nach der ersten Zulassung).

PIPDblack schrieb: Achte darauf, dass LKW auch als LKW versichert werden und umgekehrt. Eine Überkreuzversicherung (LKW-Zulassung, PKW-Versicherung) kann Probleme geben. Entweder schon bei der Zulassung, weil die EVB-Nummer nicht paßt oder später im Schadensfall.

Dass deine Versicherung viel zu teuer ist, haben jetzt schon einige geschrieben und dir auch gezeigt, wie es deutlich günstiger geht.

Fazit: Als LKW gewichtsbesteuert bist du viel günstiger als hubraumbesteuert wie beim PKW. Versicherungstechnisch wird es zwar nicht billiger aber zumindest kommt man damit auf PKW-Niveau. Was das im Zweifel mehr kostet, holt man mit der Steuer wieder rein.[/quote]

Jupp, daran hat sich somit über all die Jahre nichts geändert. Vermutlich muss ich einfach akzeptieren das meine Versicherung beim Pickup eben teurer ist, dafür ist mein Motorrad dort günstig versichert bzw. ich hatte auch in der Vergangenheit gute Konditionen (z.B. gleiche Einstufung für PKW und zwei Motorräder zu gleichen SF-Rabatten, macht auch nicht jeder so).

Ergo: Pickup bleibt in jedem Fall ein LKW (auch als 1,5 Kabiner) und man muss eben damit leben was es an Vor- aber auch an Nachteilen oder besser gesagt Nebenwirkungen mit sich bringt.

Grüße, Martin

Moin,
Die HUK macht das zum Beispiel. Online geht das aber auch dort nicht. In der Geschäftsstelle war das dann aber ohne Probleme möglich.


Gruß

Marco

X_FISH schrieb:
Ergo: Pickup bleibt in jedem Fall ein LKW (auch als 1,5 Kabiner) und man muss eben damit leben was es an Vor- aber auch an Nachteilen oder besser gesagt Nebenwirkungen mit sich bringt.

Grüße, Martin

Schau mal hier nach:

verti.de

oder

huk24.de

Lieferwagen bis 3,5 Tonnen -> offener Kasten

Ich habe verti genommen, weil sie GAP anbieten.

Hubee schrieb: ...weil sie GAP anbieten.

Servus,

was verbirgt sich hinter "GAP" ?

OffRoad-Ranger schrieb:

Hubee schrieb: ...weil sie GAP anbieten.

Servus,

was verbirgt sich hinter "GAP" ?

Das ist eine zusätzliche Absicherung, (100€ pro Jahr bei mir) weil der Wagen finanziert ist.

GAP = ist eine spezielle Absicherung für Leasingfahrzeuge, die Sie bei Abschluss einer Kaskoversicherung zusätzlich vereinbaren können. Sie deckt im Falle eines Totalschadens oder Diebstahls die Differenz zwischen dem Wiederbeschaffungswert des Fahrzeugs und offenen Forderungen des Leasinggebers ab.

Die R+V war die optimale Standard - Versicherung für den T4-Womo.
Kann man im Pickup-Bereich bzw. Pickup-Kabinenbereich getrost vergessen.

Dann muss ich mal meinen Versicherungskram neu sortieren. Bislang habe ich noch den Genuss, dass ein Motorrad so wie der PKW versichert ist (gleiche SF-Einstufung da alleiniger Fahrzeughalter). Das Motorrad soll verkauft werden bzw. ich warte gerade auf die Rückmeldung im Freundeskreis ob die knapp 22 Jahre alte BMW bald dorthin wechselt.

Wenn der Verkauf vom Motorrad geregelt ist, entfällt der »Hemmschuh Spezialdeal« gänzlich.
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Dann mal was Konstruktives damit man sieht das es hier bei mir auch weitergeht. Habe nun einen sportlichen Zweisitzer von Ford mit Breitreifen und abnehmbaren Verdeck.





Grüße, Martin

Cool, fast wie meiner: )