Ruckeln und "Schlupfgeräusch"

Der Ranger muss ans Diagnosegerät, die Händler bekommen keine Info von Ford über das Update.
Das Update wird erst am Diagnosegerät angezeigt.

Hallo 200puls,
da ist er ja dran gewesen.
Trotzdem die aussage das es da nix gibt.

Gibt es da eine Updatenummer/Bezeichnung/... oder irgendwas in der Art damit ich da meinen Händler eine Info geben kann?

Kann ich im Bordcomputer/HUD irgendwo nachschauen was für einen Version eingespielt ist?

LG
Thomas

Kann dir nur sagen dass mein Händler mir gesagt hat es kommt ein update nach dem 6 Januar und
als ich dann zur Montage des Hardtops kam hat er mir automatisch dieses neue update aufgespielt.

Warum deiner da nicht auf dem laufenden ist kann ich nicht verstehen. Wenn er es nicht weiss muss er
doch nur Laptop anschliessen dann wird Ihm sicher gezeigt wenn ein update vorhanden ist.
War schon selber dabei als der Mechaniker dies mit dem Laptop gemacht hat.

Heute war es dann auch mal bei mir soweit. Nach langem hin und her hat mein nun endlich die neue Software aufgespielt und eeeendlich ist Ruhe. Dafür das der Händler der größte in der Region ist und zig Ranger auf dem Hof stehen hat, kennt er sich verdammt schlecht in der Materie aus. Wenn man als Kunde darauf drängen muss das er einfach ein Update machen soll, dann weiß ich auch nicht...

Nichts desto trotz, es geht nun ruckelfrei nach vorne

Hallo zusammen,

bin neu hier. Habe einen Ford Ranger 2.2 LTE DoKa, Baujahr 2015, Schalter, und wollte mal in die Runde fragen, ob sich eure Probleme bzgl. des Ruckeln und Geräuschs jetzt wirklich nachhaltig durch das Software-Update erledigt haben.
Gab ja hier keine weiteren Einträge mehr zu dem Thema. Frage deshalb, weil bei mir, der das gleiche Problem hat (Geräusch, Ruckeln, Drehzahl um 1700, vor allem in Gang 2 und 3, wenn Motor noch nicht warm ist, draußen Tempraturen über der Frostanzeige), zwei Updates (November 2016 und März 2017 mit Computer-Justierung der AGR-Einstellungen) NICHTS gebracht haben.
Alles wie gehabt
Bin ich der einzige, dem es so geht?
Und was nun? Habt ihr weitere Tipps? AGR tauschen lassen?
Wagen ist noch in Garantie und ich möchte das natürlich noch in der Garantie erledigt haben, bevor dann nachher der große Knall kommt.
Bin für jede Rückmeldung dankbar.
Liebe Grüße,
Jimbo

Hallo Jimbo,

ist denn das AGR bei kaltem Motor und Temperaur kurz über der Frostgrenze schon aktiv ??

Gruß Andreas

Hi Kaschmeier,

Bis 45° sind die Einspritzdüsen im "Warmlaufprogramm". Bei fehlerhafter Düse oder fehlender Anmeldung in der Steuerung gibt es u.U. unter 45° Motortemp. Probleme. Nicht zuletzt könnten auch defekte Glühkerzen eine Rolle spielen.

Auch der Kurbelwellensensor könnte ein Problem haben. Dessen Fehler werden jedoch i.d.R. nicht gespeichert.

Werden im Fehlerspeicher Info´s abgelegt?

Bei Drehzahlen unter 1500 U/min. läuft mein 2.2l 2014er im 3. Gang und höher auch nicht ganz "rund". Daher vermeide ich dieses. Ab 1700 U/min. ist der Rundlauf deutlich besser. Im 6. Gang erst ab 1700-1800 U/min.. Besonders bei Last ist die Drehzahl/Leistung zu gering (also ein Problem, das durch untertouriges Fahren bekannt ist).

Dein FFH sollte das nochmal überprüfen.

MlG

MAB

@Hallimasch: Da bin ich, ehrlich gesagt, überfragt. Hab von der Technik wenig Plan.

@MAB: Die Ford-Werkstatt hat keine Fehler im Speicher gefunden, aber Geräusch und Ruckeln zum Glück selbst erlebt. Trotzdem hat das Update keine Besserung gebracht.

Im November hatte ich noch ein anderes Problem (Antriebsstrang-Leuchte leuchtete häufig mal, dann auch die Motorkontrollleuchte dauerhaft, verminderte Leistung, aber alles mit warmem Motor auf der Bahn), was aber ausgelesen werden konnte und seit dem damaligen Update nur einmal kurz noch vorkam, also das Aufleuchten der Antriebsstrangleuchte. Hatte wohl was mit dem Luftmassenmesser (?) zu tun.

Danke für eure Antworten schon mal.

Gruß

Hi,
den Fehler bei längerer AB-Strecke und warmen Motor hatte ich auch schon mehrfach. War aber nach Zündung aus, kurz Warten, neu starten immer weg.

Die Ursachen hierfür waren wohl mehrere. U.a. wurde die Software in verschiedenen Steuergeräten, auch der "Tacho"-Steuerung verändert, da es eigentlich keinen Defekt gab, sondern die Software ein Problem mit der Datenlage hatte und in das Notlaufprogramm geschaltet hat.

Es kann aber auch am Kurbelwellensensor liegen.

Wurde denn der Luftmassensensor bei dir getauscht?

MlG

MAB

Nein, nur angeblich was über das Update bzw.Computereinstellungen geändert. Erfolg bewerte ich aber noch nicht, da ich dem Braten noch nicht traue und es ja auch schon einmal wieder vorkam. Geht und ging aber immer nach Neustart wieder weg, bis auf das eine Mal, als dann die Motorkontrollleuchte dauerhaft dazukam.

Das andere, erstgenannte Problem begleitet mich leider häufiger.