Vorstellung Ranger Raptor 2018

Kurzform:

Der VW V6 ist einfach das geilere Aggregat...



Gruß Stefan

Man kann diese Diskussion sicher unendlich führen, ändern können wir es doch nicht und selbstverständlich darf ma unterschiedlicher Meinung sein.
Wenn ich das hier so lese, dann scheint es ja doch einige zu geben, die sich mit dem Raptor und dem kleinen Motor gut anfreunden können.

Ich kann es nicht!!!

Ich hatte einen 2.2er und war mit dem grundsätzlich auch recht zufrieden. Er hat genug Leistung für einen normalen Ranger. Den 3.2er habe ich nur genommen, da ich massive technische Probleme hatte und mein Ranger gewandelt wurde! Nach wie vor vertrete ich die Meinung, dass das mehr an Leistung nicht einem Liter Hubraum und 40PS entspricht!!!
Da aber der 2.2er leistungsmäßig bereits reichte, reicht der 3.2er erst recht für ein Nutzfahrzeug!

Hier geht es aber um kein typisches Nutzfahrzeug! Der Raptor hat seinen Ursprung in den USA beim F150 und da zeigt FORD, was zu einem Raptor gehört!

LEISTUNG!!! die der optischen Erscheinung gerecht wird!!!

Meiner Meinung nach hätte der Ranger Raptor mind 300 PS haben müssen!!!


So ein Fahrzeug lebt von Emotionen und hat nix mit Vernunft zu tun!!!

Bleibt zu hoffen, dass langfristig ggf noch der 2.3 Liter Ecoboost darin Einzug hält. Bei den üblichen 317 PS die der leistet, wäre ich dann auch wieder im Rennen!!!

Im US Ranger wird der Motor ja auch verbaut...
Wäre ein Leichtes für Ford den auch im Raptor anzubieten!!!

Hallo zusammen,
Ich gebe Matthias absolut Recht nur muss man als Hersteller gut überlegen was die Kunden kaufen möchten.
VW hat es da so glaube ich richtig gemacht.
Mal sehen was FORD machen wird
Es bleibt spannend

Gruß

Linuxstevie

Servus!

VW hat es aber nicht gemacht, weil es die Kunden wollten, sondern weil es mit dem 2,0l nicht mehr möglich war im Amarok die Abgasvorschriften einzuhalten.

Nach dem Kundenfeedback nun, werden sie aber sicher auch drauf gekommen sein... ups den wollten die Kunden also immer im Amarok.

Grüße

was kauft ihr euch auch den 3.2 staubsauger

der 2.2 fl automatik mit 160 ps hält dem 2.0 TDI amarok mit 180 ps mehr als gut entgegen :



der 3.2 ranger vs dem 3.0 V6 amarok wirkt wie ne lachnummer



deshalb kaufte ich nen nen 2.2 obwohl ich 3.2 fixiert war nachdem ich beide probegefahren bin

hier lässt der 2.0 amarok nen 3.2 ranger stehen :

Bei den ganzen Vergleichen darf man auch eines nicht vergessen, der Amarok ist bis zu 300kg leichter als ein Ranger. Das merkt man definitiv beim Beschleunigen.

Hallo zusammen

Kann mir hier irgendjemand sagen wo die Idee herkommt, dass der Ranger Raptor
nur 2.500kg Anhängelast haben soll. Weiss nicht vieleicht habe ich da ja was verpasst.
Viel Spass noch mit euren Pick Ups..........

Gruss Kurt

Das habe ich eben gefunden:




Ford just debuted another light-duty diesel engine in the F-150. It's a 3.0-liter turbodiesel V6 that makes 250 hp at 3,250 rpm and 440 lb-ft of torque at 1,750 rpm. Ford hasn't released official fuel economy numbers yet, but it's aiming for 30 mpg on the highway. There's no real barrier preventing Ford from detuning it slightly for smaller truck work.


Das wäre nen adäquater Antrieb für den Raptor Ranger!!!

Hier was auf deutsch dazu:


3.0-V6-Diesel mit 250 PS und 600 Nm

Im F-150 leistet der Motor 250 PS und stemmt 600 Newtonmeter auf die Stahlkurbelwelle. Zwei Kraftstoff-Filter sollen dafür sorgen, dass der Motor auch schlechte Dieselqualitäten verträgt. Variable Kühllufteinlässe und ein Visco-Lüfter statt eines elektrischen Lüfters sollen die Leistungsfähigkeit des Motors auch bei extremen Belastungen wie Anhängerbetrieb in großer Höhe und Hitze erhalten. Der Diesel hat einen SCR-Kat mit Harnstoffeinspritzung und eine Zulassung in 50 US-Bundesstaaten.

das wäre nen standesgemässer motor ! jetzt müsste man marketingstrategen befragen ob ford australien ohne weiteres auf motoren von ford usa zugreiffen kann .

UND : wenn dieser motor alle schrauben in zollgrössen hat dann gute nacht werkstätten in metrischen ländern ))