ABS Fehlfunktion - löst während der Fahrt ohne Betätigung des Pedals aus

Bigbär schrieb: ABS abschalten ----> Werkstatt

Wie schaltet man das ab?

MCMLXXXIV schrieb:

Bigbär schrieb: ABS abschalten ----> Werkstatt

Wie schaltet man das ab?

Bedienungsanleitung

Wow - das geht beim Ranger? Oder weisen die nur daraufhin, welche Sicherung gezogen werden muss?

Bigbär schrieb:

MCMLXXXIV schrieb:

Bigbär schrieb: ABS abschalten ----> Werkstatt

Wie schaltet man das ab?

Bedienungsanleitung

Da steht nichts. Ganz sicher, dass man das ABS abschalten kann?

Das ABS ist bei einem Fehler im System so oder so außer Funktion. Ich habe noch kein Auto gesehen, bei dem man das ABS abschalten kann. Warum auch? Das ABS ist ein Sicherheitssystem. ESP lässt sich pseudo-abschalten, wenn man aber im Griff des Abschmierens ist, greift es doch ein, nur halt später.

Schaue Dir auch auf jeden Fall den Bremslichtschalter an. Nicht das der einfach nur locker oder defekt iss und der Elektronik eine Vollbremsung vorgaukelt.

Wenn beide vordere Drehzahlsensoren unterschiedlich einen Fehler auslösen dann denke ich nicht das es die Sensoren sind.
Dann würde ich erstmal der Verkabelung nach gehen.

Im schlimmsten Fall hat das Steuerteil am ABS Block ein Problem.
Eventuell kann man ja hier mal den Stecker abziehen und auf Feuchtigkeit kontrollieren.

MCMLXXXIV schrieb:

Bigbär schrieb: ABS abschalten ----> Werkstatt

Wie schaltet man das ab?

Sorry...hatte ABS mit ESP verwechselt...

Aber dievSicherung vom ABS sollte man ziehen können.

Ah. Das hätte mich auch arg gewundert!
Die, die es abschaltbar machen, setzen selbst den Schalter!

Hallo,

ABS über die Sicherung auszuschalten ist eine schlechte Idee.
1. Das Steuergerät ist damit aus, und somit gehen so ziemlich alle anderen Steuergeräte in Fehlermodus.
2. Damit verliert man dann auch die ABS Funktion auf den fehlerfreien Rädern.

Zu deinem Problem.

Das ABS greift ein sobald ein Rad einen starken Geschwindigkeitseinbruch hat.. Ob man dabei auf dem Bremspedal steht oder nicht spielt absolut keine Rolle.
Der Bremslichtschalter hat mit der Funktion ABS nichts zu tun. ABS reagiert zur Aktivierung NUR auf die einzelnen Radgeschwindigkeiten.
Bremsdruck, Lenkwinkel, Querbeschleunigung und ein paar weitere Sensorwerte können allerdings einen Einfluss darauf haben wie ruppig oder sanft das ABS zu Werke geht, haben aber keinen Einfluss darauf ob das ABS aktiv wird oder nicht.

In dem Fall hier bricht das Geschwindigkeitssignal von einem Sensor sehr stark ein ( Ich vermute mal auf 0 km/h). Nun passieren im Steuergerät 2 Dinge gleichzeitig.
1. Das Steuergerät führt auf diesem Rad sofort ein ABS aus um Rad wieder zum drehen zu bringen.
2. Die Fehlererkennung startet sofort um zu ermitteln ob diese Signal korrekt oder fehlerhaft ist. Diese Fehlererkennung kann je nach aktuellen Bedingungen >30 Sekunden benötigen.

Der ABS Eingriff an diesem Rad endet wenn A) das Rad wieder dreht und die Geschwindigkeit Vergleichbar mit den anderen 3 Rädern ist oder der Fehler erkannt , ein Fehlereintrag im System abgelegt und mit einer Fehlerlampe dem Fahrer den Fehlerzustand angezeigt wird.

Die Fehler lassen sich löschen.
Das spricht erstmal dafür, das der Sensor an sich in Ordnung ist. Wäre der Sensor Defekt würde der Fehler nach kurzer Fahrt oder sofort wiederkommen.
Am Fehlercode, bzw den Zusatzinformationen zum Fehlercode kann man erkennen ob das ein elektrischer Fehler ist, oder ein Plausibilitäts Fehler.
Elektrische Fehler wären z.B. Unterbrechung, Kurzschluss, Falsche Spannungs/Strompegel.
Plausibilitäts Fehler wäre z.B. wenn 1 Rad einen großen Geschwindigkeitsunterschied zu den andern 3 Rädern aufweist. Oder wenn Geschwindigkeitsänderung gemessen werden die weit über dem Physikalisch Möglichen liegen.

Im Fall von elektrischen Fehler zuerst die Kabel prüfen. Steckverbinder richtig zusammen ? Feuchtigkeit/Schmutz/oxidierte Kontakte in den Steckern ? Beschädigte Kabel wie Scheuerstellen/Knicke.?

Im Fall von Plausibilitätsfehlern zuerst den korrekten Sitz des Sensors an Radlager prüfen, Dann kann Schmutz/Metallabrieb im Radlager zwischen Sensor und Enkoderring liegen. Und dann kann es auch noch ein defektes Fahrwerk sein das zu starke Schwingungen ans Rad bringt.


Da der Fehler nur sporadisch kommt vermute ich Feuchtigkeit oder Korrosion in den Steckern der Radsensoren.

Hallo MCMLXXXIV,

das ESP läßt sich beim Ranger komplett auschalten oder stufenweise!

Das ist u.a. davon abhängig ob 2H, 4H oder 4L eingelegt ist. Im Gelände ist diese Möglichkeit auch sehr sinnvoll.

MlG
MAB