Ölwechsel Garantie Priorität

Hallo zusammen

Kurze Rückmeldung der freundliche hatte ein einsehen das der Ölwechsel nun doch am Samstag gemacht wurde
284 € ist aber schon eine Hausnummer

Was ich nun aber immer noch nich weiß bzw . mir nicht sicher bin ist ob er nun doch einen Ölsensor hat der die Ölqualität misst
Denn gegenüber früherer Aussagen , das nur die Zeit rechnerisch in 24 Monaten von 100 % auf 0% runtergerechnet werden , steht jetzt die Aussage das der BC auch die Ölqualität und Kaltstarts mitrechnen würde.
Ich glaube daran nicht so recht ??!! Da es genau die. 4 Monate früher sind seit der letzten Inspektion , wo der BC nicht zurück gestellt wurde

Gruß
Jürgen

Selbst wenn kein Sensor verbaut ist, so kann die Maschine aus (Kalt)Starts, (abgebrochenen) Regenerationen, Laufleistung und anderen Daten eine Menge herleiten. Ob das dann der Realität entspricht, steht auf einem anderen Blatt.

Die 284 € sind nur für den reinen Ölwechsel. Richtig?

@PIPDblack

Ja, für Ölwechsel 8,9 l mit Filter , Dichtungen und Arbeitslohn

Gruß
Jürgen

Die modernen Dieselmotoren haben einen Sensor für das Öl verbaut. Da durch die Bioplerre im Diesel und dem Partikelfilter eine Ölverdünnung eintritt. Und außerdem wird jede gute Werkstatt zu einem jährlichen Ölwechsel raten egal wie viele Kilometer man gefahren ist. Ich weiß ja nicht ob es euch schon aufgefallen ist das man fast nie Öl zwischen den Ölwechseln nachfüllen muß. Ich kenne etliche Dieselfahrer die zu viel Öl im Motor hatten und frühzeitig zum Wechseln mussten. Grüße aus dem wieder mal verschneiten Thüringen. Alf-Son

Wobei ich beim Ranger schon am "Sensor" zweifle. Ich kann mir nicht vorstellen, dass der die Ölverdünnung erfasst. Es wirkt mir eher danach als würde er nur die Stellgrößen Zeit, Kilometer und evtl. noch Starts berücksichtigen. Wenn man viel Glück hat noch die Anzahl der Freibrennvorgänge.


Was mir noch eingefallen ist zum Thema Ölwechsel bei Ford oder woanders: ich habe z.B. beim letzten Ölwechsel (Ford Vertragswerkstatt die viele Ranger verkauft und auch in der Werkstatt hat) bei meinem Euro 6 Modell 5W30 eingefüllt bekommen. Auf meine Nachfrage ob da nicht unbedingt 0W30 reingehört wurde mir gesagt "das 5W30 ist das richtige Öl".

Nachdem es eine Vertragswerkstatt ist und ich das was sie da eingefüllt haben auch auf der Rechnung stehen habe, interessiert mich das erstmal nicht. Wenn was wäre und Ford pampt wegen dem Öl rum, dann kann ich belegen dass ich beim Service bei Ford war. Bei einer freien Werkstatt wäre bestimmt jegliche Diskussion beendet.

Mir persönlich ist über die Sommermonate das 5W30 auch recht. Beim Service im Winter werde ich evtl. explizit oW30 verlangen. In einem kanlten Winter wie dem vergangenen Winter ist es doch etwas fließfähiger beim Kaltstart.

Nach bisherigem Kenntnisstand hier im Forum hat der Ranger vFL und FL keinen Sensor für das Oel beim 2.2l und auch nicht beim 3.2l Motor.
Was beim neuen 2.0 Biturbo verbaut ist, ist bisher noch nicht gepostet worden?!

Welches Oel bei welchem Motor und welchem Baujahr zu verwenden ist, steht im passenden online Handbuch.

U.U. hat Ford die Spezifikationen des passenden Oels angpasst.
U.a. hängt diese auch vom Einsatzland und der Dieselqualität ab.

Kann man hier nachlesen für die Bj. 9/2016-1/2019 3.2l

www.ford.de/ser...ungen

Motor 3.2l
Teil / Empfohlene Betriebsflüssigkeit / Vorgabe
Motoröl – Duratec /5W-30 GF4 / WSS−M2C946−A WSS-M2C913-D
Motoröl - Diesel* / SAE 5W-30 / WSS-M2C913-C / WSS-M2C913-D
Motoröl - Diesel** / SAE 5W-30 / WSS-M2C921-A / WSS-M2C913-D
Motoröl – Diesel*** / SAE 0W-30 / WSS-M2C950-A

*Für Länder mit niedrigem Schwefelgehalt im Dieselkraftstoff (weniger als 350 ppm)
**Für Länder mit hohem Schwefelgehalt im Dieselkraftstoff (mehr als 350 ppm)
***Für Länder mit niedrigem Schwefelgehalt im Dieselkraftstoff (weniger als 50 ppm) UND Abgasnorm Euro 5
Ihr Motor ist für die Verwendung von Ford-Motoröl vorgesehen, das für optimale Kraftstoffwirtschaftlichkeit und eine lange Lebensdauer Ihres Motors sorgt.
Nachfüllen von Öl:
Motoröl – Diesel (für Märkte mit niedrigem Schwefelgehalt im Dieselkraftstoff von weniger als 350 ppm): Falls kein Öl erhältlich ist, das den Spezifikationen entspricht, müssen Sie SAE 5W-30 gemäß ACEA A5/B5 verwenden.
Motoröl – Diesel (für Märkte mit hohem Schwefelgehalt im Dieselkraftstoff von mehr als 350 ppm): Falls kein Öl erhältlich ist, das den Spezifikationen in der Betriebsstofftabelle entspricht, müssen Sie SAE 10W-30 gemäß API CH-4 verwenden.
Die Verwendung eines anderen Öls zum Nachfüllen kann zu längeren Startphasen, Leistungsverlust, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und erhöhten Emissionswerten führen.

MlG
MAB

In Bezug aufs Öl ist mir das schon bekannt. Allerdings muss ich sagen, wenn ich zum Vertragshändler in die Werkstatt gehe, muss ich davon ausgehen können dass die das korrekt machen. Ich zahle ja für die Dienstleistung und irgendwo muss ich mich gerade auf die Fordwerkstatt verlassen können. Sonst wird es sehr schräg.

Maximal frage ich da mal nach wenn ich Bedenken habe, aber wenn dann die Antwort kommt "das passt so", dann verlasse ich mich darauf. Ich kann nicht für alles Experte sein, sondern muss auch mal ein Vertrauen darauf haben dürfen dass das korrekt ist was sie machen. Gerade bei einer Wartung an einem unveränderten Fahrzeug. Also so wie der Hersteller das verlangt.

5w-30 beim 3.2 Euro6 ist sicher nicht korrekt. WSS-M2C950-A in 0w-30 wäre korrekt. Denn in der EU haben wir seit 2005 einen <50 ppm-Grenzwert und seit 2009 <10.

Castrol D 0W-30 Magnatec Professional WSS-M2C950-A ist das originale Öl.. Aber jedes Öl nach WSS-M2C950-A geht natürlich genauso.