Reisebericht zur Westalpentour (LGKS usw.) online...

Hi Ingo & Elki,

ja, das Rifugio ist die H?tte neben dem kleinen See, bevor es zum Pass hochgeht. Da war ja der Preis f?r ein Risotto so teuer - gem. Auskunft der Biker, mit denen wir damals uns durch das Schneebrett gek?mpft hatten.

Jedenfalls viel Spass dort unten.

Gruss,

Rolf

Hi Tom,
sehr tolle Bilder und ne super Tour.Respekt.

@Herby....ich w?re dabei.

Greetz J?rn

Mal ne Frage?
wie vertr?gt der L die H?he so? Also als wir letzten Sommer auf 2800m waren ging es nur noch im 1. und 2. Gang voran, kaum Leistung.

Und wie macht der L sich in den Serpentinen, bei uns herrscht noch die unangenehme Erfahrung vor, als wir mit dem 95er L in der Serpentine hangabw?rts z?r?cksetzen mussten. Kommt sowas h?ufig vor da oben, oder ist der Wendekreis klein genug?

Gr??e
Jannes

Servus Jannes,

ihr ward warscheinlich mit 99PS und ?ber 3 to unterwegs, da kann die Leistung schon knapp werden.
Ich hab weniger ein Leistungsdefizit versp?rt, als dauerndes hin- und herschalten in den Seerpentinen.

Das mit dem "um die Kurve rumkommen" ist so ne Sache, bei uns ging?s, aber frag mal Ingo, speziell in Rechtskurven

Gru? Werner

also diesen Sommer waren wir mit 133PS Dakarpower in den Alpen unterwegs und ohne WoKa, aber bei den hohen au?entemperaturen und 18% Steigung auf 2800m h?he w?rde ich das als unbedenklich einsch?tzen, jedoch zieht er erst ab 2000u/min, weshalb wir die Serpentinen mit schleifender Kupplung nehmen muss, aber immerhin muss man mit der "neuen" (also inzwischen ja alten) Generation nicht mehr zur?cksetzen, weil das ja echt schrecklich ist, vorallem wenn man 5 Italiener mit Fiat Punto 4x4 hinter sich hat .

Hei,

also wir haben uns nicht gescheut, auch die engsten Serpentinen zu nehmen.
Klar manchmal mu? man schon zur?cksetzen.
Eigentlich hatte ich mich auch darauf eingestellt, manche Serpentinenst?cke r?ckw?rts zu fahren. Kam aber nicht vor.

Fahrtechnisch sollte man keine Niete sein, dann klappts auch

Gr??e,

Tom

Also,
ich fand das mit dem zur?cksetzen auch net sooo schlimm.... am allerbesten war die Auffahrt zum Fort Central, die wir aber leider im Dunkeln machen mussten, die Strecke w?rd ich gern mal bei Licht besehn.... :shock: :shock: ich glaub da ging keine Kehre ohne Nachsetzen.....
und am besten sind nat?rlich die mit Untersetzung ohne Allrad dran, da brauchste keine schleifende Kupplung.... gelle Werner ?!

Und ?brigens warn wir auch mit 99 PS und gut vollgepackt unterwegs (wenn ich jetzt so auf den Fotos seh, wie weit der Dicke hinten in die Knie ging...), die H?he hat au?er den st?ndigen Pfeifen des Turbo keinen nenneswerten Einflu? gehabt...

Gru?
Elke