Hi!
Die Trophy ist zwar nicht so lang wie die Breslau, aber von der Materialbeanspruchung her mindestens genauso extrem! Am Freitag findet immer der Nachtlauf statt, da gilt es einen Rundkurs auf Zeit zu durchfahren - und da fallen bestimmt schon mal 10 Fahrzeuge aus.
Samstag ist dann Le-Mans-Start (super anzusehen, wenn sie alle zu ihren Kisten rennen, ihre V8 starten und dann kreuz und quer losd?sen! Und das ziemlich planlos, da die Sektionen im ganzen Gel?nde verteilt sind und keiner wei?, wo welche Sektionen wo sind. Gefahren wird auf den Schotterwegen mit Vollgas, in den Sektionen ist die Seilwinde das Wichtigste, da meistens schon nach ein paar Metern Ende ist. Also, Winde raus, Erdanker einschlagen oder einfach beim Vordermann mit Gurt einh?ngen.
Ich war letztes Jahr Sektionsposten bei einer Steilauffahrt. Geschafft hat das nur ein einziger ohne fremde Hilfe, und das war ein G mit Unimog-Fahrgestell.
Es m?ssen immer zwei Autos im Team fahren, und auch alle zwei Fahrzeuge m?ssen gemeinsam durchs Ziel. Wenn also einer ausf?llt (z.B. wegen gebrochener Antriebswellen, kaputten Differenzialen oder ?hnlichem), dann mu? der erste den anderen mit durch die Sektionen schleifen.
Ist wirklich immer geil anzusehen, diese Trophy. Man glaubt kaum, was diese Autos alles aushalten (oder auch nicht!). Wer hier mitf?hrt, dem mu? sein Auto wirklich sch....egal sein. Wer nur zwecks der Gaudi mitf?hrt, hat keine Chance auf einen der vorderen Pl?tze....
Gru?, J?rgen
