Ladeluftkühler + 76mm Auspuffanlage

Da freu ich mich drauf!!!

Es muss nicht immer alles vernünftig und logisch zu rechtfertigen sein!

Genau solche Aktionen machen doch ein Forum aus...

...Schade,

Keine Motortuning-Leistungsfreunde an Board des Ranger Forums......

Herzlichen Dank
Liegrü
Wo

Hallo Wolfgang,

das Problem ist wohl eher, dass es für den Ranger hier nix zugelassenes gibt.

Maximal ein reines Chip Tuning bekommst du für das Fahrzeug mit Gutachten in Deutschland...

Downpipe und größeren Ladeluftkühler hingegen nicht und die dann dafür angepasste Software ebenfalls nicht.

Keiner riskiert heute mehr so etwas!
Zum einen Garantieverlust, was aber noch schlimmer ist, ist das erlöschen der Betriebserlaubnis und damit verbunden kein Versicherungsschutz!

Grade bei so einem gravierenden Eingriff ist das nicht ohne...

Ich bin dran und hole mir gerade ein paar Angebote rein. Aber wie Cip schon sagt, einfach wird das ganze nicht werden.

Seid ihr denn sicher das der Grund für die beschränkte Leistung auf der Ansaug bzw Abgasseite liegt?

Mein Bauch sagt Kraftstoff.
Aber mein Bauch schreit auch, direkt nach dem Essen, nach Futter

Hallo Matthias ☺

Vielen herzlichen Dank für Deine nette Antwort.

Ja Du hast Recht mit der Aussage.

Leider bei uns Ösis im Ösiland gibt es nichts verwertbares .Bei Euch in Deutschland hingegen schon einiges mehr.

Deshalb dachte ich ich frag mal in die Expertenrunde.

Dankeschön trotzdem. ...

Alles Liebe aus Wien
Wolfgang

Hallo zusammen,

Ordentlich und vor allen Dingen relativ standfest geht meines Erachtens nur über Kraftstoff Einspritzzeiten.

Alle Eingriffe in Ladedruck, Ladedruckgeometrie, Raildruck oder Sensorik sind mit Vorsicht zu genießen.

Aus meiner persönlichen Sicht ist daher Steinbauer eine gute Adresse. Will hier keinen bewerben, habe aber lang mit denen telefoniert, die haben, was ich nicht wusste, auch Lösungen zur Direktbelieferung an Fzg. Hersteller. Auch den Hersteller für den ich damals gearbeitet habe.

Ich bin auch mit mir am Hadern, werde darauf vermutlich aber zurückgreifen, wenn meiner paar mehr km gelaufen hat.

Gruß Sven

MK2304 schrieb: Seid ihr denn sicher das der Grund für die beschränkte Leistung auf der Ansaug bzw Abgasseite liegt?...

Viele Faktoren treffen da zusammen.
Das Größte Problem ist in meinen Augen die Software die einfach zu allgemein gehalten wurde. Wenn man das ganze zb. mit dem Neuen Amarok V6 vergleicht, wo die Software einfach viel besser arbeitet (besser abgestimmt wurde). Ein Pick-up für ne Baustelle oder als Forstbetreib reicht das natürlich alles aus. Aber für meinen Gebrauch weiß ich ganz sicher im Ranger steckt einiges an mehr Leistung. Man muss nur wissen wie man das ganze anpackt. Vieles ist schon mit einer Logischen Software getan, allein im Spritverbrauch. Um das bestmögliche aber zu machen was auch gleich die Hardware schonen sollte reicht eine reine Softwareanpassung nicht immer aus.

Ich befasse mich seit Anfang des Jahres damit. Es dauert nicht mehr lange dann kommt auch eine Lösung wo viele von profitieren können.

Hallo Sven!
Hallo Werte Forenleser.

Nun da die Leistung für den Hubraum 3.2l recht kurz gehalten wird hat ein Freund von mir der eine Tuningfirma besitzt mittlerweile schon einigen Motoren ein wenig Leistung eingehaucht.
Dabei werden ca.92 Kennfelder angepasst .
Dabei wird auf einem Scheitelrollenprüfstand auf Wunschabgestimmt.
Mittelwert ist so ca. 260 PS und 600 Nm...
Unter
www.chipfactory.at
kann man ersehen was gemacht werden kann.

Doch leider fehlt noch LLK und 76mm Anlage.
Schau mal mal was dann auf der Uhr steht.
Und das wichtigste. ...
Es hält auch....

Dankeschön vorab
Liegrü
Wo☺

Mit Gutachten gibt es meines Wissens derzeit nur einen vernünftigen Tuningsatz. Steinbauer bietet leider nix offiziell an, aber Offroad Hesch aus AT hat eine angepasste Steinbauerbox im Programm. Die Steinbauer Boxen werden in Australien auch gern im 3.2er verbaut.
Mir ist das allerdings zu teuer, aonst hätt ich schon eine.

An der Abgasseite wird man wahrscheinlich nicht viel rausholen können, das wäre eher etwas für ein komplett abgestimmtes Gesamtpaket. Der LLK scheint für unsere Breiten auch nicht unterdimensioniert zu sein.
Ich denke auch Kraftstoff sowie ggf. leichte Anpassung des Drehmomentverlaufs dürften etwas mehr Leistung bringen.

Zum Thema Einspritzzeiten, soweit ich mich erinnere, ist es nicht so, dass das Anpassungsfenster dafür recht klein ist? Wird die Einspritzzeit nur leicht zu lang gewählt, tritt drr eingespritzte Strahl nixht mehr den gefestigten Kolbenboden bzw. eine ggf. extra dafür vorgesehene Mulde sondern den Rand und dann wirkt der Strahl wie ein Schneidwerkzeug und brennt rexht zügig ein Loch da rein.
Ebenso müssen dann die Injektoren zu 100% genau einspritzen, jeder kleine Fehler im Spritz ild führt dann zu teuren Folgeschäden.