Kennfeldoptimierung

Hi,

Kennt sich einer von euch mit der Kennfeld Optimierung des Motorsteuergerätes aus.
Bin am überlegen eine bei meinem Navara machen zu lassen.
War heute bei einem Tuner, würde von 190 auf 230PS kommen, kosten 400€.

Angeblich soll es dem Motor nicht Schäden oder seine Lebensdauer verkürzen, ich bin mir da nicht 100% sicher.

Vielleicht hat einer von euch ja da schon Erfahrungen.

Dennis

Hi Dennis,
ich habe Erfahrungen, und zwar sehr gemischte.
Die Kennfeldoptimierung bei meinem 2017 Ranger 3,2 Auto habe ich vor 6 Wochen machen lassen.

Ergebnis:
Der Ranger wurde in der Spitzenleistung auf lediglich 3PS über Nennleistung angehoben, also 203PS. Zur Erklärung: kaum ein Ranger hat wohl die angepriesenen 200 PS. Realistisch sind wohl ca. 175PS, meiner lag sogar leicht darüber.
Das Drehmoment wurde ausgehend von 447Nm bei 2.750Nmauf 507Nm bei 2.250U/min angehoben, sprich 60Nm mehr in der Spitze, aber über 150 Nm mehr bei 2.000U/min.
Damit bin ich motorseitig sehr zufrieden. Untenrum deutliche spürbar und vor allen: bei gleicher Fahrweise -1L/100km.

ABER:
der Ranger hat jetzt die Angewohnheit, ab 145km/h vom 6ten in den 1ten Gang zu schalten. Das hat das Getriebe bisher ca. 5 Mal überlebt. Mehr Glück als Verstand.
Jetzt versuche ich verzweifelt, unter Zuhilfenahme meiner wirklich sehr guten Ford-Werkstatt dieses Problem zu lösen. Auch verschiedene Telefonate mit Spezialbetrieben haben bisher nichts gebracht.
Der Tuner ergeht sich in Widersprüchen und sieht sich ausser Stande, per Ferndiagnose den Ranger zu heilen. Während der Massnahme hat er u.a. die Eingriffe in die Getriebesteuerung hervorgehoben, jetzt hat er angeblich nichts am Getriebe verändert...

Fazit:
Motor top, Getriebe grosse Kacke.
Wenn wir am kommenden Montag das Problem nicht lösen können, erfolgt das Zurücksetzen auf original-Mapping.
Ich bin Ingenieur und mir des Risikos und des Nutzens bewusst, mit einem derartigen Problem habe ich aber nicht gerechnet.
Schön, dass der Ranger allen Unkenrufen zum Trotz, ein derartig strapazierfähiges Wandlegetriebe besitzt.

Alles Gute bei Deiner Entscheidung, Dennis!

Gruss
Richard

Danke für die Info mit den Problemen. Da deine Auswertung auch online auffindbar ist, ist man vorgewarnt was so alles passieren kann...

Danke für das Weitergeben deiner Erfahrungen.
Das hat man ja schon des Öfteren gehört, dass der 3.2er nicht ganz so gut im Futter stehen soll.
Das erklärt auch die Fahrleistungen mit 3.5 Tonnen am Haken.
Puh, das klingt nicht gut mit dem Getriebe.
Toi toi toi das alles heil geblieben ist!!!!


Gruß Stefan

Nachtrag,
habe mit Hilfe meines FFH die angelernten Getriebedaten löschen lassen, das Getriebe neu angelernt, neue Motorsoftware upgedatet (Schwein gehabt, dass Ford gerade ein neues Release herausgebracht hat, sonst wäre ich richtig gekniffen gewesen, denn Downgrade oder Wiederaufspielen funktionieren bei Ford nicht ohne Weiteres!, Neues OBD-Tuning machen lassen.
Ergebnis: läuft unter 2000 spürbar druckvoller (bei Regen mit BF Goodrich AT dauernd im Drift, was teilweise nervt...) Bis 3500 mehr Druck. Überholhol-Sprints machen jetzt Spaß. Die teigig zähe Trägheit ist weg.
Getriebeprobleme ebenfalls verschwunden.
Leider Verbrauch nur noch -0,5L..
Aktuelle Daten gem. Diagramm.

Zum Thema Leistung generell:
die 3,2 2AB sollen alle max. 185PS an der KW haben, Tuning nennenswert über 200 PS OHNE erhebliche und kostspielige Eingriffe nicht möglich.

Gruß!

CrossCountry schrieb: Zum Thema Leistung generell:
die 3,2 2AB sollen alle max. 185PS an der KW haben, Tuning nennenswert über 200 PS OHNE erhebliche und kostspielige Eingriffe nicht möglich.

Ein Test auf nem Allradprüfstand hätte gezeigt, ob im 4H-Modus die 200 PS anliegen.
Es hält sich ja immer noch das Gerücht, dass die volle Leistung nur im Allradmodus anliegen würde.

CrossCountry schrieb:
... Neues OBD-Tuning machen lassen.

Magst Du was dazu sagen bei wem Du das hast machen lassen? Gerne auch per PN


Gruß

Marco

Ich war hier:

www.hms-tuning.de/

Kompetent, aber nicht billig. 799,- Optimierung, 2WD Leistungsmessung 99,-

Anmerkung zum Thema Allrad-Leistung:
mag sein, dass die volle Leistung erst im Allrad-Modus ansteht, aber was nützt mir das? Vollgas fahr ich doch nicht auf unbefestigtem Untergrund?! (Zumindest, nicht längere Zeit...)
Im Anhängerbetrieb brauch ich Volldampf...

Ich hatte mal einen Volvo V70 von 250 auf 296 PS optimieren lassen. Was für ein Unterschied! Ich rede nicht von Höchstgeschwindigkeit, sondern Drehmoment. Vorher zog das Teil nicht die Wurst vom Teller. Danach hatte ich gefühlt V8. Daher empfehle ich so ein Tunig allen welche NICHT rasen wollen, sondern eher Anhänger ziehen. Der Spritverbrauch sank auch um mehr als 1 Liter.
LG