Stossen beim Schalten

Hab mit meinen 2016er 3,2l Automaten jetzt ca 2.500km runter und mir fällt immer öfter ein Rucken oder Stossen beim Schalten auf. Tritt immer bei langsamer Beschleunigung bei ca 75-80km/h auf wenn ich in diesen Bereich vom Gas gehe. Am schlimmsten ohne Last, also leicht bergab.

Wenn ich zum Händler fahre ist mit sicherheit nix zu spüren, da das nicht immer auftritt. Evtl. ist ja schon was bekannt was mir weiterhelfen könnte, z.B. zu wenig Öl im Wandler oder so (Wo und wie schaue ich da nach?)

Grüße

Andi

Das gleiche Problem habe ich jetzt bei 2.500 Km und wollte das Öl nachsehen aber da gibt es anscheinend nichts, auch nichts in der Bedienungsanleitung
Hat hier wirklich keiner einen Tip was das ist und was man dagegen machen kann?

Vielen Dank

Meiner bekam vor kurzen nen Update fürs Motorsteuergerät. Ich war mit in der Werkstatt und habe den Techniker nach weiteren möglichen Updates gefragt. Er schaute nach und zeigte mir, dass es fürs Getriebesteuergerät auch ein Update gibt...

Obwohl bis dahin keine Probleme wurde mir das dann auch gleich aufgespielt

Merke keinen Unterschied zu vorher aber vielleicht hilft es ja bei eurem Problem...

Bei meinem 2014er WT ist der Peilstab für das Getriebeöl direkt am Getriebe auf der Beifahrerseite.
Vieleicht ist er beim neuen auch dort. Ein Zeichen für zu wenig Öl ist wenn er ohne Gas geben nicht mehr
von selbst anfährt.

Danke für die schnellen Antworten
Werde mal den Messstab suchen und in der Werkstatt nachfragen wegen einem Update

Kabelhund schrieb: ....... Ein Zeichen für zu wenig Öl ist wenn er ohne Gas geben nicht mehr
von selbst anfährt.

Das mag ganz speziell auf den Ranger zutreffen, das vermag ich nicht zu sagen.
Aber diese Aussage zu verallgemeinern wäre falsch.
Ausserdem immer erst in der Anleitung lesen, wann und in welchem Betriebszustand am Autom.-Getriebeöl das Öl zu spindeln ist.
LG

Hat sich nach dem Software Update was verbessert?
Meiner hat genau das gleiche Problem

Hi all,

naja, im Allgemeinen stimmt das schon mit dem Anrollen bei Automatik.

Zuwenig Öl = zuwenig Druck, nix mit anrollen.

Früher führte die defekte Modulierdruckdose (Unterdruck) zum stößeln und spätem Schalten.

Das wird jetzt durch ein Steuergerät gesteuert.

Da muss der Händler mal was zu sagen. Vielleicht ist das bei dem Fahrzeug so, wenn so viele den gleichen Effekt haben.

Greets from Phil

Wir hatten es hier ja auch schon das der Verbindungsstecker vom Hauptkabelstrang der ins Getriebe geht lose war, und es aufgrund eines Wackelkontaktes zur Fehlfunktion des Getriebes gekommen ist. Das war aber nicht immer bei der gleichen Geschwindigkeit sondern unwillkürlich. Wäre aber etwas was man relativ leicht kontrollieren könnte.

Gruß

Michael

Mahlzeit,

bei mir gabs das gleiche Problem in der "Einlaufphase". Ich habe das Update für das AT-Getriebe aufspielen lassen und kann nur bestätigen, dass damit dieser Zustand seit über 13.000km nicht mehr aufgetreten ist.

Übernahmedatum war 19.03.2016...Update Ende April bei knapp 3.000km...jetzt bei 16.000km.

VG
RS