Maximal 3000 rpm?

Servus!

Immer wieder lese ich hier im Forum was von maximal 3000 Umdrehungen auf Dauer, insbesondere wenn es um Langstrecken fahren und Motorhaltbarkeit geht! In der Forensuche bin ich nicht fündig geworden, deswegen hier die bitte: Kann mich mal einer aufklären wo die Zahl herkommt? Im Handbuch hab ich auch nichts entsprechendes gefunden?

DANKE!

Gruss,
Steffen

Ich habe das auch schon ein paar Mal gelesen...

Aber immer nur in Verbindung mit Motorschäden und als Empfehlung von "normalen" Usern wie du und ich.

Was Offizielles gibt es da sicher nicht...

Es geht einfach darum das ein Motor nicht darauf ausgelegt ist jetzt 600 km mit Vollgas zu fahren, macht ja auch keiner. Kann man ja eigentlich auch nirgends fahren....

Dabei ist es egal ob man einen Diesel oder Benziner fährt. Gegen 50 km mal vollgas sagt ja keiner was.

Wobei 3000 U/min ? Wieviel km/h sind das, läuft der Ranger überhaupt so schnell

Aber wie gesagt, es geht hier nicht um " mal " ein paar km vollgas - sondern auf Stundenlang auf Dauer....


Wobei das letzte mal das mir so ein Fall unter gekommen ist, bereits fast 15 Jahre her ist. Ob das auf heutige Motoren immer noch zutrifft kann ich nicht sagen, mir ist nix mehr bekannt geworden seit damals.

Was sich allerdings nach wie vor nicht verändert hat ist das warmfahren, besonders beim Diesel mit Turbolader. Kaltes Öl killt jeden Turbo....

Problem ist nur, dass der Ranger mit Automatik grade im kalten Zustand 2500 Umdrehungen braucht um erstmal überhaupt von der Stelle zu kommen.
Die ersten 500 Meter hat der Wandler einfach so viel schlupf, dass mit zB 2000 Umdrehungen du nicht mal auf 50 km/h kommst.

Mein Kuga mit DSG konnte ich problemlos unter 2000 Umdrehungen warmfahren...

Na das ist aber auch nicht normal

Servus!

Das erleichtert mich jetzt ein bisschen, dass es nix offizielles ist! !
Bei 3000rpm bin ich bei meinem Schalter knapp über 150km/h und das ist durchaus was, was er jetzt schon einige male über längere Zeit bei Urlaubsfahrten leisten musste...
... hat er aber auch ohne murren!

Gruß,
Steffen

@Skyrat:
Doch, haben andere Wandler auch...

Das Öl wird durch den starken Schlupf schneller erwärmt.

Bei etwa 15 Grad Außentemperatur macht er das 200-300 Meter bis er richtig greift und wenn es richtig kalt ist 500-600m

Er schaltet dabei ja auch hoch, rutscht aber merklich durch...
Nach besagter Strecke geht die Drehzahl dann plötzlich runter und man merkt, dass er greift.

Ist das Getriebeöl noch warm, weil das Fahrzeug vorher bewegt wurde macht er das selbstverständlich nicht.

Auf dem Sommertreffen wurde mir das von anderen Automatik Fahrern auch bestätigt, auch von anderen Marken...

www.fordservice...=True

Demnach ist das mit der Dauerdrehzahl bei modernen Motoren wohl geschichte

Um die Tabelle von Henk noch zu vervollständigen, hier der 2.2 Liter.
Drehzahl bleibt zwar gleich, nur das Drehmoment liegt etwas früher an.