Neuer AT Reifen: General Grabber AT3

BF KO2 fahre ich auch seit einigen Wochen, Geräusche absolut i.o.
Bei Nässe, Eis etc. muss man naturgemäß mit allem ab AT ja etwas bedächtiger fahren. Gelände bin ich sehr zufrieden. Habe ein sehr grosses Kiesloch im Jagd Revier, mit zum Teil sehr weichem Boden. Absolut o.k.
Wenn Sie älter werden, so ab drei Jahre werden diese Reifen auf glitschiger Bahn aber riskanter. Muss man wissen.
Habe 265 70 R 17 auf 2016er Limited Serienfelge.

Gruss Sven

Hallo,

ich überlege ob ich meine Serienbereifung (Conti Cross) meines neuen Navara, kurz vor dem kommenden Winter, gegen die neuen Grabber AT3 tausche.

So richtige Test's findet man ja im Netz noch nicht über diese Reifen. Hat hier jemand mittlerweile Erfahrungen damit sammeln können?

Gibt es etwas das dagegen spricht diese als Ganzjahresreifen zu fahren (meist Flachland und keine Winterurlaube)?

Haben die Vorteile gegenüber der Serienbereifung (nur M+S) im Winter, außer das Schneeflockensymbol? Sprich besser als die Conti im Winter?

Danke schonmal und Grüße...

Hey.

Die Conti Serienbereifung finde ich im Winter mehr als grenzwertig. War vorher auf nem T5 4motion mit Grabber AT2 im Winter unterwegs und das hat gut funktioniert.

Habe mir heute die Grabber AT3 bestellt und werde berichten. Werde sie auch das ganze Jahr fahren, aber in 265/65 R18. Denke, bei angepasster Fahrweise und Reifenerneuerung alle 3 Jahre sollte das kein Problem sein, die Reifen auch im Winter zu fahren. Aber nach 3 Jahren ist es bestimmt wie mit allen AT's, Gummi härtet aus und bei Nässe und Schnee werden die dann auch grenzwertig.

Willst du die 265/65 R18 auf den Serienfelgen montieren lassen?

cmowse schrieb: Willst du die 265/65 R18 auf den Serienfelgen montieren lassen?

Das würde mich auch interessieren. Ist das zulässig bzw. bekommt man diese Größe eingetragen?
Erhöht sich dabei der Radumfang?

Also 265/65 r18 entspricht vom Abrollumfang her etwa 265/75 r16, und diese Grösse auf Serienfelge geht zumindest beim Ranger nur per Einzelabnahme mit Tachoüberprüfung.
Da der Navara serienmäßig auch 255/70 r16 oder 265/65 R17 (und 265/60 r18 glaube ich...?) drauf hat, dürfte es da genau das Gleiche sein. Also einfach stillschweigend draufziehen geht nicht;-)

Grüsse

Stefan

Hab alles vorgecheckt, wird eine Einzelabnahme. Habe schon mit Seriengröße eine GPS-Fahrt gemacht. Ergebnis: 7% Tachovoreilung, Tempomat auf 100, GPS zeigt 93 km/h. Tacho passt als mit 5% mehr Abrollumfang, werde 98 km/h bei Tempomat 100 haben. Somit werde ich keine Tachoanpassung brauchen. Beim Rest bilft mir eine 4x4 Werkstatt, wo ein Freund von mir seinen Defender umgebaut hat, da er Förster ist und ihn sehr rannimmt, hat er größere MT-Reifen, OME-Fahrwerk usw. Er meinte nur, der Dekra Prüfer braucht ja auch Holz...
Dekra weil, ich fahre dafür in die östlichen Bundesländer.
Werde gleichzeitig noch die MAD-Höherlegungsfedern einbauen lassen und alles in einem Rutsch eintragen lassen. Ich werde berichten und bebildern, sobald ich es getan habe und Zeit finde!

P.S. Seriengröße Navara NP300 DC ist 255/70 R16 oder 255/60 R18

Aha. Und was bringt dieser Aufwand genau?
Geht es dir da nur um die Optik wegen der etwas größeren Breite, oder gibts da noch andere Vorteile bei dieser Reifengröße?
Teurer sind die jedenfalls in dieser Größe.
Danke.

Mehr Bodenfreiheit für's Gelände

Serie bei Navara ist 255/60 R18 , da hätte mich nur interessiert ob 265/65 R18 zwar mit Einzelabnahme, aber ohne größere Fahrwerksumbauten gepasst hätte. Aber Quasar plant ja mit Höherlegung... Da der Grabber AT3 in Kürze auch in der Seriengrösse auf den Markt kommen soll, warte ich lieber.