Höhere Drehzahlen bei Kälte normal ?

Hallo, hatte heute morgen auch so ein prob., der Motor lief ruckelnd an und hatte die ersten ca.700 meter richtig probleme gas anzunehmen. Da war ein Ruckelen bei der Bechleunigung, der hat sich richtig geschüttelt. Mal gespannt was morgen passiert.
Mfg Iron

Bei ganz modernen Fahrzeugen geht die Erhöhung der Drehzahl wohl vollautomatisch. Meine Autos haben einen Schalter, bis 70 Grad Kühlwassertemperatur ist die Leerlaufdrehzahl erhöht wenn man auf den Schalter drückt und zusätzlich heizt ein Keramikheizer das Kühlwasser schneller auf.

Gruß Stefan

Unser Ranger ist kalt bissiger am Gas als warm.

Warm ist er sanft und man kann das Gas hervorragend dosieren. Kurz nach dem Kaltstart reagiert er auf schon den sanftesten Stoß Gas sofort mit aggressivem Nageln, wie ein Traktor oder Cummins-Diesel.

Und ja, beschleunigen ist nicht. Ich musste mal kalt überholen, der regelt elektronisch die Last runter.... wahrscheinlich eine Art Selbstschutz.

Ich glühe meinen Laster bei den Temperaturen unter -5 grad zwei bis drei mal vor. Danach springt er immer gut an und läuft nur kurz sehr nagelig. Gas nimmt er dann sofort an.

Die Drehzahl ist nur ganz leicht erhöht. Das Getriebeöl ist aber ziemlich zäh. Dadurch klingt er die ersten 500 Meter als ob die Kupplung nicht richtig greift.
Der Wandler hats es dann halt schwerer.

Iron schrieb: Wie ich ihn vorhin rausgefahren habe wieder Drehzahl 1000 und er fängt an zu stinken wie Plastik. Ok dachte ich er regeneriert. Aber im kalten zustand sollte er das doch nicht machen,oder?.

Doch! Wenn du ihn mitten in der Regeneration abstellst kann es sein, dass sofort oder kurz nach dem nächsten Start die Regeneration wieder aufnimmt. Aus meiner Sicht ein Zeichen des Schutzes, da ja die Beladung des DPF anhand div. Parameter ermittelt wird. Ist also die Ladung immernoch zu voll, so wird die Regeneration angestoßen um ein Liegenbleiben zu vermeiden.
Sicher ein Tribut daran, dass in den letzten Jahren Diesel sich vermehrt als Kurzstreckenautos etabliert hatten.

Da der Ranger über eine zusätzliche Einspritzdüse am DPF verfügt, ist er also gar nicht so sehr auf einen warmen Motor angewiesen zum Freibrennen. Natürlich wirds schonender für alle Komponenten wenn sie warm sind.

Hallo,
habe heute morgen meinen Ranger 2.2l 2014 nach 10 Tagen Standzeit bei bis zu -15°C bei minus 12°C heute erstmals wieder gestartet. Zuvor habe ich die Standheizung (Comfort-Modus) 10 Min. laufen lassen, so dass die Frontscheibe gerade anfing frei zu werden. Einmal vorglühen und dann ein perfekter Startvorgang ohne Ruckeln, fast kein Nagel. Nach ca. 3 Km ging dann die Anzeige für die Kühltemp. langsam hoch. Die SH lief weiter.
Da kann ich nicht meckern.

Mein Setup:

immer OMV MaxxMotion Diesel,
Varta F18 Silver Dynamik 85 Ah 800A Batt.,
BMS off
ca. 60Tkm

So oder ähnlich ist auch meine Erfahrung aus den letzen 7 Wintern mit dem Ranger.
Die neue Batt. und das Abschalten des BMS hat das Startverhalten noch verbessert.

U.U. kann man die Varta F18 noch durch eine Varta Silver Dynamic AGM F21 ersetzen, alternativ eine Reinblein-Batt.. PC1220 Odyssey je mit kleinen Anpoassungen (Ranger -Modell-abhängig).
MfG

MAB

Die original Ford Batterie ist im Winter wirklich nicht der Knaller, werde meine auch demnächst in Rente schicken und mir eine Varta F18 einbauen. Wenn die Ford Batterie voll geladen ist geht es bei Frost noch einigermaßen leidlich, steht der Wagen länger sollte man vorher den Lader dran gehängt haben.


Gruß

Marco

xwo schrieb: Da der Ranger über eine zusätzliche Einspritzdüse am DPF verfügt, ist er also gar nicht so sehr auf einen warmen Motor angewiesen zum Freibrennen. Natürlich wirds schonender für alle Komponenten wenn sie warm sind.

Seit dem FL 2016 wird der DPF wie bei vielen anderen Herstellern und Motoren leider auch über zusätzliche Dieseleinspritzung in den Brennraum aufgeheizt (Motorölverdünnung !!!). Die zusätzliche Einspritzdüse flog mit dem Einzug des adBlue-Systems raus.

Was allerdings richtig ist: Nach einer abgebrochenen Regenerierung kann beim nächsten Motorstart eine neue angestoßen werden. Gerade bei einem Kaltstart ist das sehr schön daran zu erkennen, dass der Motor nach viel kürzerer Wegstrecke und Laufzeit die normale Kühlwassertemperatur erreicht.

Wer kann mir sagen was dieser Fehler bedeutet? Sind 2 Fehler. Zylinder 3 und 5.
Vor einem Monat gab's 5 neue glühkerzen.