neue Ladeleitung zur Pritsche

Hej,
eine Winde am Heck betreiben, da braucht man dicke Kabel.
Meine Tabelle sagt:
200A bis 2 Meter Kabel = 35mm²
200A bis 3 Meter Kabel = 50mm²
200A bis 4 Meter Kabel = 70mm²
200A bis 5,5 Meter Kabel = 95mm²

...in dem Fall heiligt der Zweck nicht die Mittel...
...das dürfte auch wieder so ein "Projekt" werden, wo
man mal drüber theoretisieren kann...wo aber der Aufwand nicht das Ergebnis rechtfertigt...es sei denn, man will jede Woche trailern...
Ich gehe mal stark davon aus, dss die Winde vorne irgendwo auf
dem Trailer sitzt.
Also müsstest du ne Leitung nach hinten legen nicht unter 90 qmm.
Dann nochne Steckdose, weil die Originale auf der Ladefläche glüht dir weg.
Bezweifle stark, das sich der Aufwand lohnt.
Ich kurbele meine Boote immer brav mit der Hand...zweimal im Jahr in Kroatien...und wenn ich zu faul bin...mit nem Kran in der Marina.

Ich bin ja schon was älter, und 10-15 mal pro Jahr, hole ich das Boot schon raus.
Außerdem.....
Ich will, ich will, ich will.

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würde es denn einen Vorteil bringen, wenn ich eine Batterie (vielleicht eine kleinere) als Puffer auf der Ladefläche lasse und diese mit der Lichtmaschine unterstütze?
Dann müsste doch die Leitung aus dem Motorraum zur Batterie keine 90qm haben und beim Stück von der zweiten Batterie zur Winde kann ich die bisherige Verkabelung lassen.

Grüße Will

Hallo
Ich habe bereit eine IBS System in meine Ranger eingebaut.
Board Batterie ist 95Ah auf den Ladefläche montiert,
Eine Leistung Relais in Motorraum, von Dort gehet unten das Auto eine 35mm2 Kabel bis zum Board Batterie
Die Board Batterie kann Manuel mit die Motor Batterie gekuppelt werden wenn zum Beispiel mehr Kraft für den Seilwinde benötigt ist, darum auch eine 35mm2 Kabel. (mehr als genug)
Ich habe es auch schon benützt, volle Kraft an Seilwinde ist wertvoll.
Von Board Batterie habe dann eine 15mm2 Kabel in den Kabine gezogen mit eine Stromverteiler wo danach Kühlschrank, Beleuchtung, usw. anschliessen Kann.
Möglichkeiten zum Batterien laden beim Stehenden Auto mit Solarpannel oder 230V.

ein solches VSR (voltage sensitive relay) habe ich bereits im Boot verbaut.
Dort wird von der Lichtmaschine zuerst die Starterbatterie geladen und sobald diese voll ist, schaltet das Relais auf die Verbraucherbatterie um.
Ich vermute aber mal, dass mir das in meinem Fall nicht sonderlich hilft.
Wenn ich zum Slippen den Motor des Rangers anwerfe, lädt der ja auch zuerst die Starterbatterie und erst nach dem Aufladen schaltet dieses Relais um und ich will den Strom ja sofort haben.

Ich habe jetzt von einem einfachen Relais gehört, dass den Strom sofort auf beide Batterien leitet, sobald der Motor gestartet ist. Ist der Motor aus, sperrt das Relais den Zugriff auf die Starterbatterie wenn jemand von der Verbraucherbatterie nimmt und umgekehrt.

Ich versuche mal genaueres herauszufinden.

Will

Das Macht genau meiner IBS system, wann der Motor lauft werden immer gleichzeitig die beide Batterie verlinkt und geladet, wann der Motor Ausgeschaltet ist werden die batterie von Leistung Relais getrennt.
Google mal nach IBS Batterien System.
Kostet nicht viel.

Hier der Link

ibs-tech.ch/pro....html