Übersicht Offroad Gelände Deutschland / EU
12 Aug 2013 14:48 - 12 Aug 2013 14:57 #1
von PJ0709
Gruß
Robert
Fahrzeug:
Ford Ranger XLT DoKa 2012
Übersicht Offroad Gelände Deutschland / EU wurde erstellt von PJ0709
moin,
in good old germany gibt es ja so einige offroadspielplätze. meist muss man aber über google suchen und was zu finden und dann weiß man noch immer nichtes genaues. lasst uns doch mal eine übersicht machen, gerade im hinblick auf pickups (die geländetuaglich aber nun mal keine geländefresser sind und baubedingt grenzen haben).
ich fange mal an:
Name: Motorsportzentrum Jänschwalde
Webseite: www.msz-jaensch...s.php
Google Maps: maps.google.de/...ab=ll
Bundesland: Brandenburg
Region: Süd-West; Grenze zu Polen / Sachsen / Nähe Cottbus
Fläche: 54 Hektar; ist sehr groß, man kann ewig fahren ohne an der gleichen Stelle zu sein
Untergrund: Sandig; sehr wenig Schotter / Fels; im Kiefernwald eingebettet
Strecken:
rot = für Anfänger und zum warm werden; keine größeren Hindernisse oder Gefahren; Festfahren fast unmöglich; enge Kurven mit Schräglage, teilweise sehr ausgewaschen
blau = für Anfänger bis Profis; viele Sandhügel und Gruben; Schwierigkeit variiert und es kann alles umfahren werden; Sandlöcher und steile Kuppen; durch den Sand kann locker mit dem Unterboden drüber geglitten werden; Gefahr zum festfahren mittel bis hoch; einige Hügel mit langen Radstand nicht fahrbar; Kurven teilweise sehr eng und nur mit rangieren; durch raus stehende Wurzeln und kleine Äste kann es ein Kratzer im Lack geben
Masterberg = steiler Berg mit ca. 40° Steigung und recht lang; teilweise stark ausgefahren
Schrägfahrt = am Masterberg vorhanden aber eher hin gebastelt
Verschränkungsstrecke = keine spezielle Piste sondern in der blauen Strecke zu finden
Sandloch = tiefes Loch mit zahlreichen Steigungen etc.
Wasserloch = kann individuell gefüllt werden; ein Schlammloch was aber arg gestunken hat (abgestanden)
Panzerstrecke = durchs Gelände ziehen sich "Panzerstraßen" und am Zaun entlang ein Notweg. Über die Panzerstrecke kann man auch mal gut mit Speed fahren und um Kurven driften. Der Notweg sollte ruhig befahren werden.
Im Hinblick auf PU:
Da der Park fast nur aus Sand besteht, kann der Unterboden vom PU einfach über alles drüber rutschen; mit genug Schwung geht das. Der lange Radstand und Winkel sind an den Steilen Rampen und Hügeln teilweise sehr hinterlich. Bei einigen Passagen fehlt der Grip auf der Hinterachse. Es gibt 2-3 Hügel, da sitz die Nase und das Heck gleichzeitig auf; keine Chance. Bei den Verschränkungen auf der Strecke hatte ich keine großen Probleme. An zwei Stellen musste die Elektornik regeln. Alles im allem zu 90% mit einem PU befahrbar.
Bergungskosten (bei festgefahren etc.:
Wir waren in einer Truppe mit ausreichend Seilwinden unterwegs und konnten uns selbst helfen. Ein SUV musste vom Park geborgen werden, soweit ich mitbekommen habe, kostenfrei.
Besonderheiten:
teilweise können nach eigenen Wunsch Hügel aufgeschüttet werden, diese muss man sich dann ggf. selbst einfahren
Lagerfeuerplatz mit gemütlicher Atmosphäre
Motocross und Quad erlaubt; extra Moto-X Strecke; Go-Kart Bahn laut Webseite (nicht im live in Betrieb gesehen)
Unterkunft:
Camping mit teilweise doch nicht mehr den modernsten sanitären Anlagen; jetzt nicht wirklich dreckig aber doch recht baufällig; Baucontainerscharm. Mich hat es nicht gestört.
Blockhütte - aus meiner Sicht nicht zu empfehlen; 50 EUR pro Nacht; hatte keine Dusche oder WC im Zimmer (nicht mal Waschbecken). Die Wände sind so dünn, ich habe es gehört wenn der Nachbar sich umgedreht hat. Für das was geboten wird, einfach zu teuer.
Verpflegung:
Gaststätte auf dem Gelände mit gutem brandenburgischen Essen; nichts fürs Auge aber dafür sehr lecker.
Personal:
Sehr freundlich und hilfsbereit; jedoch auf das Thema Blockhütte nicht gut zu sprechen...
Umgebung:
Das dies eine stark durch den Tagebau geprägte Ecke ist, kann man sich hier viele Tagebauten anschauen. Es gibt auch extra Aussichtspunkte. Viele kleine Seen in der Gegend laden zum Baden ein. Ein Abstecher nach Polen ist auch möglich. Wer nach Cottbus mag, hat es auch nicht weit. Viel geboten wird nicht, eher ländlich ruhig mit vielen kleineren Attraktionen.
Fazit:
Ein sehr anfänger- und autofreundlicher Offroadpark der sehr viel Fahrgelände bietet was sich natürlich in den Wald integriert. Auch wenn dem Park spektakuläre Attraktionen fehlen, sind die Strecken sehr gut angelegt und gepflegt. Anfänger und Profis können sich hier nach Belieben Austoben. Das Personal ist bemüht und schüttet einen auch nach Bedarf kleine Hügel etc. auf. Lediglich die Quads und Moto-X Maschinen stören etwas, da diese die Sandhügel stark zerwühlten und sehr rücksichtslos waren (in verkehrter Richtung eingefahren etc.). Wenn man in der Ecke ist, sollte man diesen Park besuchen.
Bilder:
Code für weitere Berichte:
in good old germany gibt es ja so einige offroadspielplätze. meist muss man aber über google suchen und was zu finden und dann weiß man noch immer nichtes genaues. lasst uns doch mal eine übersicht machen, gerade im hinblick auf pickups (die geländetuaglich aber nun mal keine geländefresser sind und baubedingt grenzen haben).
ich fange mal an:
Name: Motorsportzentrum Jänschwalde
Webseite: www.msz-jaensch...s.php
Google Maps: maps.google.de/...ab=ll
Bundesland: Brandenburg
Region: Süd-West; Grenze zu Polen / Sachsen / Nähe Cottbus
Fläche: 54 Hektar; ist sehr groß, man kann ewig fahren ohne an der gleichen Stelle zu sein
Untergrund: Sandig; sehr wenig Schotter / Fels; im Kiefernwald eingebettet
Strecken:
rot = für Anfänger und zum warm werden; keine größeren Hindernisse oder Gefahren; Festfahren fast unmöglich; enge Kurven mit Schräglage, teilweise sehr ausgewaschen
blau = für Anfänger bis Profis; viele Sandhügel und Gruben; Schwierigkeit variiert und es kann alles umfahren werden; Sandlöcher und steile Kuppen; durch den Sand kann locker mit dem Unterboden drüber geglitten werden; Gefahr zum festfahren mittel bis hoch; einige Hügel mit langen Radstand nicht fahrbar; Kurven teilweise sehr eng und nur mit rangieren; durch raus stehende Wurzeln und kleine Äste kann es ein Kratzer im Lack geben
Masterberg = steiler Berg mit ca. 40° Steigung und recht lang; teilweise stark ausgefahren
Schrägfahrt = am Masterberg vorhanden aber eher hin gebastelt
Verschränkungsstrecke = keine spezielle Piste sondern in der blauen Strecke zu finden
Sandloch = tiefes Loch mit zahlreichen Steigungen etc.
Wasserloch = kann individuell gefüllt werden; ein Schlammloch was aber arg gestunken hat (abgestanden)
Panzerstrecke = durchs Gelände ziehen sich "Panzerstraßen" und am Zaun entlang ein Notweg. Über die Panzerstrecke kann man auch mal gut mit Speed fahren und um Kurven driften. Der Notweg sollte ruhig befahren werden.
Im Hinblick auf PU:
Da der Park fast nur aus Sand besteht, kann der Unterboden vom PU einfach über alles drüber rutschen; mit genug Schwung geht das. Der lange Radstand und Winkel sind an den Steilen Rampen und Hügeln teilweise sehr hinterlich. Bei einigen Passagen fehlt der Grip auf der Hinterachse. Es gibt 2-3 Hügel, da sitz die Nase und das Heck gleichzeitig auf; keine Chance. Bei den Verschränkungen auf der Strecke hatte ich keine großen Probleme. An zwei Stellen musste die Elektornik regeln. Alles im allem zu 90% mit einem PU befahrbar.
Bergungskosten (bei festgefahren etc.:
Wir waren in einer Truppe mit ausreichend Seilwinden unterwegs und konnten uns selbst helfen. Ein SUV musste vom Park geborgen werden, soweit ich mitbekommen habe, kostenfrei.
Besonderheiten:
teilweise können nach eigenen Wunsch Hügel aufgeschüttet werden, diese muss man sich dann ggf. selbst einfahren
Lagerfeuerplatz mit gemütlicher Atmosphäre
Motocross und Quad erlaubt; extra Moto-X Strecke; Go-Kart Bahn laut Webseite (nicht im live in Betrieb gesehen)
Unterkunft:
Camping mit teilweise doch nicht mehr den modernsten sanitären Anlagen; jetzt nicht wirklich dreckig aber doch recht baufällig; Baucontainerscharm. Mich hat es nicht gestört.
Blockhütte - aus meiner Sicht nicht zu empfehlen; 50 EUR pro Nacht; hatte keine Dusche oder WC im Zimmer (nicht mal Waschbecken). Die Wände sind so dünn, ich habe es gehört wenn der Nachbar sich umgedreht hat. Für das was geboten wird, einfach zu teuer.
Verpflegung:
Gaststätte auf dem Gelände mit gutem brandenburgischen Essen; nichts fürs Auge aber dafür sehr lecker.
Personal:
Sehr freundlich und hilfsbereit; jedoch auf das Thema Blockhütte nicht gut zu sprechen...
Umgebung:
Das dies eine stark durch den Tagebau geprägte Ecke ist, kann man sich hier viele Tagebauten anschauen. Es gibt auch extra Aussichtspunkte. Viele kleine Seen in der Gegend laden zum Baden ein. Ein Abstecher nach Polen ist auch möglich. Wer nach Cottbus mag, hat es auch nicht weit. Viel geboten wird nicht, eher ländlich ruhig mit vielen kleineren Attraktionen.
Fazit:
Ein sehr anfänger- und autofreundlicher Offroadpark der sehr viel Fahrgelände bietet was sich natürlich in den Wald integriert. Auch wenn dem Park spektakuläre Attraktionen fehlen, sind die Strecken sehr gut angelegt und gepflegt. Anfänger und Profis können sich hier nach Belieben Austoben. Das Personal ist bemüht und schüttet einen auch nach Bedarf kleine Hügel etc. auf. Lediglich die Quads und Moto-X Maschinen stören etwas, da diese die Sandhügel stark zerwühlten und sehr rücksichtslos waren (in verkehrter Richtung eingefahren etc.). Wenn man in der Ecke ist, sollte man diesen Park besuchen.
Bilder:
Code für weitere Berichte:
[b]Name:[/b]
[b]Webseite:[/b]
[b]Google Maps:[/b]
[b]Bundesland:[/b]
[b]Region:[/b]
[b]Fläche:[/b]
[b]Untergrund:[/b]
[b]Strecken:[/b]
[b]Im Hinblick auf PU:[/b]
[b]Bergungskosten (bei festgefahren etc.:[/b]
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[b]Verpflegung:[/b]
[b]Personal:[/b]
[b][b]Umgebung:[/b]
[b]Fazit:[/b]
[b]Bilder:[/b]Gruß
Robert
Fahrzeug:
Ford Ranger XLT DoKa 2012
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