Rost Fußraum Schweller Radlauf

Tag zusammen.
Nachdem jetzt die Bleche im Fußraum neu sind, habe ich angefangen die Radläufe, den Übergang zum Schweller und generell die Radkästen auf Rost zu überprüfen.
Begonnen vorne links und vielleicht den Ursprung für mein Wasser damals im Schweller gefunden.


Darin war Dreck ohne Ende, hier vor und nach dem Spülen mit Wasser:





Dort sammelt sich Laub, Dreck, und was alles so im Laufe der Jahre umherfliegt.
Lohnt sich vielleicht mal einen Blick darein zu werfen um Rost an Schweller und Kotflügeln zu erkennen und zu vermeiden.

Des Weiteren sind beidseitig meine Bleche oberhalb links bzw rechts der Radaufhängung durch. Ist auch mehrlagiges Blech und da war nur noch Rost zwischen.



Ich habe so gut es geht entrostet, Owatrol Öl in Falze und Bleche bzw. den Restrost gestrichen, darüber kommt dann Owagrundol oder wie das Zeug heißt. Zwei, drei Schichten und dann nach dem kompletten durchtrocknen vernünftiger Unterbodenschutz.
Dann regelmäßige Kontrollen.
Die letzten zwei Winter hat er offensichtlich arg gelitten.
Der Werks-Unterbodenschutz ist übrigens ne Frechheit.
Dünn und nur bis kurz unter die Plastikabdeckungen. Nicht mal im ganzen Radhaus aufgebracht.

servus,

gut gemacht und weiterhin immer alles gut im Auge behalten.

"...Der Werks-Unterbodenschutz ist übrigens ne Frechheit..."

Ich würde mal salopp behaupten er hat das getan für was er aufgebracht wurde:
Die zehn oder zwölf Jahre Durchrostungsgarantie zu überdauern.

Moin, ich freue mich immer wenn jemand was postet und auf schwachstellen hinweist vielen Dank. Das zweite Bild sind das auch die Abläufe von der vorderen Tür und von oben von der Motorhaube an der windschutzscheibe? Ich habe in der Vergangenheit immer mal den wasserschlauch reingehalten und durchzuspülen . wenn es trocken war mit Altöl nachgespült. Ich bin mir nicht sicher ob ich damit was erreiche. habe auch schon mit Fluid Film die lange Sonde mal reingehalten. Meiner ist Baujahr 2010. Wenn ich das bei dir sehe bin ich motiviert auch mal die ganze plastikverkleidung auszumachen.

Servus und danke für die netten Worte.

Jop, schade das die nicht anders konserviert werden...

Ja, das sind die Abläufe am Übergang Schweller/Kotflügel.
Hier die Beifahrerseite, eben demontiert:



Und da hat der Rost deutlich stärker zugeschlagen:


...hier Blech einfügen...



...das wird ein langer Tag

Oh ja....das sieht übel aus. Ich weiß nicht ob es zulässt ist zu verkleben. Alu oder Edelstahl Blech drauf nieten und Kleber Dekalin MS5 dazwischen. Natürlich vorher gut entrosten , neutralisieren, owatol .

Mittlerweile sieht der Wagen wieder aus wie ein Auto.
Hab die Bleche geschweißt, Owatrol, Ovagrundol, und hochwertigen Unterbodenschutz zum aufsprühen über Tage zum Trocknen aufgetragen und alles wieder montiert.
Keine schöne Arbeit aber mit dem Ergebnis bin ich zufrieden.
Mal den nächsten Winter abwarten!

Ich werde nun alles besser im Auge behalten und berichten!

Servus,

sieht gut aus deine Reparatur mit Lackaufbau!

Aber warum machst du am Rahmen und Achsteilen nichts?
Wartest du da auch bis die Löcher zu sehen sind?

Der Rahmen und die Achsen sind als nächstes dran. Im Idealfall noch vor'm Winter.
Ich will sowieso die Ladefläche abnehmen um ordentliche Zurrpunkte zu verbauen, dann mache ich das gleich mit.
Würde auch vorne liebend gern komplett frame off machen, aber das übersteigt dann wahrscheinlich meine Fähigkeiten.

Hallo, sieht doch schon gut aus. Ich habe damals den Kampf gegen den Rost bei meinem MD 21 leider verloren. Hatte auch keine Halle oder Garage um den komlett zerlegen zu können. Wäre das so gewesen würde ich heute keinen Ford Ranger fahren.
Mdf Iron