L200 K74T/K60T Euro 4 (Dpf)

Moin, bin aktuell auf der suche nach einem L200 da ich mir einen Pickupzulegen wollte, nur tacuht jetzt das Problem auf, dass die K60T und K74T Diesel nur Euro 3 haben und ich damit nicht mehr auf die Arbeit komme wegen der dortigen Umweltzohe. Sind die Benziner ein alternative oder schächeln diese Motoren etwas ? Kann man den Diesel auf Euro 4 umrüsten und wenn ja wie , habe gehört man kann wohl irgendwie nen Dpf nachrüsten finde nur keinen. Oder kennt jemand jemanden der so ein Fzg zufällig verkauft ?

Mfg

Niklas

Servus Niklas,

durch Nachrüsten eines Partikelfilters konnte man ab Model 2002 durch erreichen der nächst besseren Partikelminderungsstufe eine grüne Umweltplakette bekommen.
Die ursprüngliche Euronorm blieb dabei unverändert.
Solche Filter sind gebraucht manchmal noch zu bekommen.
Wie es mit der eintragung aussieht kann ich dir nicht sagen.

3L-Benziner gab es nur in England, also Rechtslenker.
2,4L Benziner gab es in homöopathischen Stückzahlen nur etwa bis Baujahr 2000

Servus OffRoad-Ranger

Okay also es ist erstmal möglich das gibt schonmal Hoffnung.
Ist der 2.4 Benziener inordung , also passt der Leistungsmäßig in den L200 oder ist der ein bischen schwach auf der Brust ?

Servus Niklas,

an welches Baujahr dachtest du denn?
Die Diesel hatten zwischen 100 und 130PS. Der Benziner liegt da auch irgendwo dazwischen.
Sind solche überhaupt auf dem Markt verfügbar?

Servus OffRoad-Ranger,

Hab das Bauhjahr bei meinen Suchen immer bis 2007 eingestellt.

Und ja ich hab aktuell einen gefunden ich pack den Link mal hier drunter, nur wie gesagt etwas sorgen, dass ein 130 ps Benziener bei 1.2 T im anhänger und 300kg auf der Pritsche entweder garnicht oder nur unter masivem Kupplungseinsatz zu bewegen ist.

suchen.mobile.d...s=Car


Da ich knapp 2 Meter groß bin werde ich mir so oder so was wegen dem sitz überlegen müssen von dahher dran rumhantieren muss ich so oder so.

Aber mal noch ne Frage, wie viel ist die Pritsche bei der Doppelkabine kürzer als bei der kingcap ?

Den 2,4er bin ich noch nicht gefahren, laut der Leistungsdaten, wird da nicht viel unter 3000 Umdrehungen gehen, wenn du gut 1,5tonnen hinter dir her schleppst. Er sollte es aber mit Drehzahl schaffen, der Motor ist von Grundauf sehr stabil und gibt sich mit einfacher Wartung zufrieden.

Im Vergleich sind die Diesel ja lang keine Rennautos. Der Benziner beschleunigt sicher um einige Sekunden schneller, weil er auch drehfreudiger ist, nur das fehlenden Drehmoment müsste man mit Drehzahl ausgleichen.

Die Doppelkabine hat knapp 1,50m Länge, zum 1 1/2 Kabiner habe ich selbst nichts gefunden.

Mal abgesehen von den Amis, liegen unsere Pickups hierzulande meist zw. 150 und 160 cm als Doppelkabiner.
Die 1 1/2er liegen um 180 cm.
Einzelkabine beim Ranger ca 230cm.