Dieselpartikelfilter

Hi Vaddi

Zum Sprit : ich tanke prinzipiell nicht das V Power
(oder wie das Zeug wo anders heißt)
ich bin seit dem Update gut 3000 km gefahren,
meist Autobahn 110 km/h mit Tempomat und Landstraße 60 -100 km/h ,
alles mit Wohnkabine.
Verbrauch war bei 9 -10 l, Regeneration schwankt von 60 km bis knapp über 200km.
Ich hatte 2 x in SLO getankt ,es war kein Unterschied feststellbar.
Der Ölstand bleibt seit dem Update konstant. (2 mm unter max)

Ja , die EURO 5 Fahrzeuge (egal welcher Marken)
sind nur für den europäischen Markt gebaut)
Als Beispiel der Hilux, den gibts außerhalb der EU nur mit EURO 3 , max. EURO 4
(also 102 -120 PS)

Ich werde meinen neuen DMax in 3 Wochen nach Marokko scheuchen.
Bin gespannt wie er sich mit dem leicht erhöhten Schwefelgehalt im Diesel verhält.
Ich werde auf alle Fälle nur EURO Diesel bei den großen Gesellschaften tanken.

Gedanken hab ich mir sehr viele vorher gemacht.

Vor dem Neukauf hab ich alle in Frage kommenden Firmen bezüglich
EURO 5 und Sprit mit erhöhten Schwefelgehalt angemailt.
Denen ist das so was von Egal , die verweisen auf eine DIN Norm ..... und fertig ... mach was draus....
Nur keine konkrete Aussage treffen .

Ebenso wurden Mineralölfirmen angemailt wg. Dieselqualität in Marokko.
Ergebnis das gleiche , nur keine Aussage treffen ,alles belangloses BlaBla.

Ich hab dann Reiseberichte durchgelesen und die Leute angemailt
die ebenfalls in Marokko mit geregelten DPF unterwegs waren.
Ebenfalls hab ich in Foren einige Leute angemailt die scheinbar
wirklich Ahnung von der Sache haben.
Ergebnis : Es sollte mit EURO Diesel zu keinen Problemen kommen.
Die Strecke ist ca. 2500-3000 km also max. 5 -6 mal tanken.
Dann gibts wieder Sprit nach DIN Scheißdrecknorm.

Ich nehm zus. einen Kraftstoffilter und ein DPF Reinigungsset mit um im Fall des Falles den DPF zu reinigen ( obs was bringt ???)
Sonst kommt der Pannendienst zum Zuge ( will ich mal nicht hoffen)

Du siehst , es ist alles nicht so einfach.
Das ist aber kein DMax Problem, das ist ein allgemeines Problem von EURO 5.
Warte ab wenn 2014 EURO 6 kommt , dann wirds lustig,
dann brauchst du zus. noch irgendwelche Additive und sonst was.

Die Reise außerhalb der EU wird dann immer mehr zum Risiko.

Ich hab den Eindruck das sich viele darüber noch gar keine Gedanken gemacht haben.
dann gibts nur eins : ab 2014 mit EURO 6 leben oder den "Alten" mit EURO 4 ohne DPF pflegen .

Hier eine Karte von 2012 über den Schwefelgehalt im Diesel
www.unep.org/tr...2.pdf

dauert etwas zum laden
man beachte Serbien , Bosnien und Albanien,(liegt bekanntermaßen
alles in Europa und Albanien ist mittlerweile ein Reiseland)

Hallo Rudi!

Vielen Dank für deine wirklich sehr ausführlich ausgeführten Gedanken!

Klar habe auch ich im Vorfeld schon etwas gegoogelt und mich umgehört. Aber trotzdem ist dann doch wieder alles noch komplizierter, wenn man das Fahrzeug dann tatsächlich hat. Die Entwicklung scheint nicht so taff voran zu gehen, wie es sein müsste. Und den Politniks ist das völlig egal, was sie da für Probleme verursachen! Und ausbaden muss es eben der kleine Mann. Und die Hersteller müssen sich dem Endverbraucher gegenüber bedeckt halten, um überhaupt noch Autos verkaufen zu können. Wird schon gut gehen, falls nicht, macht man es einfach wie in der großen Welt der Politik: Das Problem aussitzen.

Na ok, da ich nicht genau weiß, ob mein Max schon das Update hat oder nicht, muss ich wohl weiter beobachten. Das Autohaus meinte Update ja, aber die haben sich bei einigen Sachen m.E.n. mir gegenüber nicht korrekt verhalten, so dass ich kaum Vertrauen auf deren Aussage habe. Bisher ist der Ölstand, soweit ich sehen konnte, bei den 3000 km, die ich runter habe, kaum, oder gar nicht gestiegen.

Vielleicht sollte man cool bleiben, was aber nicht leicht ist. Wenn was kaputt geht, gibt es sowieso Stress, das kennt man ja von den "Banausen".

Rudi, wir müssen durchhalten. Dir viel Spaß und vor allem viel Glück bei und mit den Marokkanern. So weit würde ich mich nicht in den Süden trauen...