Ford Ranger 2008 Overlander

Hej ho @Markes,

255 / 85 r16 sind der Hammer – in jeder Hinsicht.

Ohne Bodylift, Fahrwerk und Anpassungen geht da nicht viel. Etwas anderes wäre auch nicht sinnvoll. Aber es ist überschaubar.
Fahrwerktechisch bin ich noch Vergleich am ziehen. Der Hub der Höherlegungsdämpfer ist auch recht unterschiedlich. Der Flex des Fahrwerkes sollte, so weit es Antriebswellen vorne zulassen, auch erhöht werden. Aber dazu später mehr

Das Projekt ist leider ins Stocken geraten da das hintere DIFF mir ein bissle Sorgen macht. Dazu das Radlager. Also werde ich nicht erstmal damit beschäftigen und ggf. einen AirLocker einbauen.

@Markes Wo bekommt man denn anders Übersetzungen her ?

Hi,

ich habe noch nie von einem defekt am Diff gehört (außer bei Ölmangel). Was ist denn mit dem Diff?

Die Übersetzungen gibt es von "SPICER" alias DANA. Ich hatte mal einen Link dazu, sollte man aber auch so finden.
Es passt wohl auch das Tellerrad aus der altern Version. Ich habe das aber nie geprüft... vermutlich nur ein "Ansatz":


Vorne 8 inch ring gear
Vorne: MA1227110 R=4.444 (Teil aus dem B2500)
PA1927110 R=3.727 (Teil aus dem BT50)


Hinten: Dana 44,32 SPL,3.73 & DN (8.9 inch ring gear)
Hinten: SA1027110 R=4.444 (Teil aus dem B2500)
SA1527110 R=3.727 (Teil aus dem BT50)

Alle Angaben ohne Gewähr

Grüße
Markes

p.s. falls du eine Sperre verbauen willst, außerhalb der ARB (oder China -> liegt in der Garage und wartet auf den Einbau) Welt gibt es noch die E-Locker.

ELocker | Ford | Ranger PJ-PK EU | Mazda BT-50 | 2006-2011 Rear
Product Code: 99-ELKR11471
$1,728.17

ELocker | Ford | Ranger PJ-PK EU | Mazda BT-50 | 2006-2011 Front
Product Code: 99-ELKR11474
$1,728.17

Mir gefällt die Reifengröße 255/85 R16 absolut gut. Sie steht deinem PC hervorragend.
Ich kann dich zu deinem Vorhaben nur bestätigen, die paar Unwegbarkeiten wirst du auch noch hinkommen.

Gruß Klauspeter

Hej ho,

@Markes es hat sich raus gestellt das die Kreuzgelnke alle durch sind.
Das Diff hat nochmales Zahlflankenspiel Zudem ist das Fahrwerk durch (205.000km)

Also wird das jetzt angegangen!

Untersetzungänderung wäre geil. Soweit bin ich noch nicht. Muss aber mit dem langen Schiff kein ROCK-CRAWLING betreiben (Geil wäre es aber )

Sperre hinten ...
Damit würde ich echt weiterkommen im Gelände ...

Meine Kreuzgelenke an der hinteren Kardanwelle sind schon alle neu - Danke Saharasand - und vorne sind die Dichtungen schon ab (Ersatz liegt im Auto). Das Auto hat 136.000km

Wie kann sich das Spiel verstellen ?! Hast du daran rum gedreht ?!?

Fahrwerk durch? Du meinst die Federn hängen hinten durch und die Stoßdämpfer sind müll?

@Markes das Zahnflankenspiel kann man von außen nicht einstellen! Dafür muss man das Diff aufmachen, Werkzeug kaufen (Messuhr, Paste ... ) und bissle Zeit nehmen – habe es aber selber auch noch nicht gemacht.
Die "Sichttolleranz" (drunterlegen mal drehen) eines erfahrenem KFZ-ler hat ergeben das es vollig ok ist und das Geräuch vom Kreuzgelenk kommt.
Werde das Öl auch nochmal wechseln und ggf. ein etwas dickeres oder druckfesteres Öl fahren

Dämpfer schwingen – Vorderachse wie Hinterachse (dämpfen nicht mehr) und die Federn sind alt, rostig, ausgeschlagen und hängen "durch".

YODH schrieb: ...Werde das Öl auch nochmal wechseln und ggf. ein etwas dickeres oder druckfesteres Öl fahren...

Hej,
nimm aber eins in der Spezifikation welches den FORD Vorgaben entspricht. Alles andere ist:
Denn sie wissen nicht was sie tun. Außer du arbeitest bei einem Ölhersteller.

... das man das Zahnflankenspiel nicht von außen einstellen kann ist mir bewusst .
Aber du kannst ja z.B. die zentral Mutter zudrehen und dabei die Quetschhülse vom Triebling kaputt machen (weiter stauchen).... das würde erklären warum sich das Spiel verändert hätte.

Ich habe damals direkt alle Kreuzgelenke an der Welle getauscht (mit den Blueprint teilen). Die halten schon 50.000 km. Preis Leistung passt.

Wenn du eine Presse oder dicken Schraubstock hast, kannst du das selber machen.... oder in Tunesien für 3€ Einbaukosten

Öl fürs Diff
Hinten RAVENOL Sperrdifferential-Hypoid-Getriebeöl LS 90 GL-5 (3L)
Vorne: RAVENOL Hypoid-Getriebeöl 90 GL-5 (2L)

habe sehr gute Erfahrungen damit und der Shop liefert super schnell...

255 / 85 r16 sind der Hammer – in jeder Hinsicht.

Ohne Bodylift, Fahrwerk und Anpassungen geht da nicht viel.

Hi YODH.
Zum Thema mit den 255/85-16:
Sieht wirklich gut aus
Aber ich würde sicherheitshalber Rücksprache mit dem zuständigen AAS (TÜV oder Dekra )nehmen, ob er die Reifengröße auch einträgt, bevor ich weitere Anpassungen oder Anschaffungen am Fahrzeug (bspw. Bodylift) vornehme.

Begründung:
Lege ich die 245/70-16 zu Grunde ergibt sich eine Umfangsänderung von über 12% mit den neuen Reifen.
Ich hege meine Zweifel ob das so einfach machbar ist.....
Ab 8% Änderung der Gesamtübersetzung wird ein neues Abgasgutachten fällig.....da ist die notwendige Tachoangleichung das kleinere Übel.....

Auch ich mag große Reifen, aber dank TÜV sind dazu leider einige Hürden zu überwinden.