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Tagfahrlicht
- Iron
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Ford Ranger Limited, Extracab, 3,2 TDCI, Bj 2020 vermutlich einer der Letzten mit 3,2- Motor, Ironman 4x4 Performance-fahrwerk + 45mm, 265/70 R16 auf Dotz-Dakar, HardTop von Beltop,
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- campingfriend
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Nur hab ich das gefühl das jetzt das Tagfahrlicht aus ist und das Standlicht brennt. Kann das sein?
Mfg Iron
Bin kein Fachmann
frage mich aber, warum man nicht gleich mit Standlicht fährt
(auch wenn's nicht erlaubt ist)

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- Iron
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Mfg Iron
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- Range-Rider
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Das kann eigentlich nicht sein, da es in Deutschland definitiv nicht erlaubt ist das zum TFL noch andere Teile der Beleuchtungseinrichtung aktiv sind.
Das prüft auch der TÜV bei der HU.
Ist definitiv nicht zulässig. (Hab es aber auch programmiert)
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- campingfriend
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O. k., ist also nichts wichtiges...
Rückleuchten sind auch am Tag kaum zu sehen., also eher zu vernachlässigen
Dagegen sind die TFL vorne als LED sehr hell und trotzdem ohne höheren Strombedarf.
Mir bereitete ja schon der Anbau der zusätzlichen Rückfahrscheinwerfer Sorgen wegen Erlöschung der Betriebserlaubnis
Habe ich ja schaltbar als Arbeitsscheinwerfer umgebaut
Gruss Thomas
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- Iron
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- Tobi78
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- Mathias
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Tobi78 schrieb: Dreh doch den Lichtschalter einfach auf die Automatik-Position und all deine Probleme sind gelöst.
Nein sind sie nicht.
Erstens weil der Lichtsensor recht träge ist, wenn man die Lichtautomatik nicht auf die Frontkamera „legen“ läßt und zweitens weil diffuse Lichtverhältnisse nix für die Automatik sind, Das beste Beispiel dafür sind Nebel oder Alleenstraßen. Klar kann/sollte man dann händisch eingreifen, man kann aber auch mal etwas vergessen.
Zudem ist in skandinavischen Ländern die Beleuchtung hinten Pflicht. Das deutsche alleine TFL vorne taugt da nicht. Das TFL mit Rücklicht hingegen schon. Warum man in D wieder mal abweicht, erschließt sich mir nicht.
Ford Ranger DoubleCab Wildtrak 3,2 Automatik outdoor-orange (bestellt 09.01.17, Baudatum 18.05.17, Ankunft Bremerhaven 12.07.17, Abholung 15.08.17), BE
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