Ranger PHEV

Servus,

eigentlich wollten wir ja schon lange den Wildtrak mit V6 Diesel bestellen. Bauchschmerzen bereitet mir jedoch das Einsatzprofil mit vielen Kurzstrecken....

Bin erst jetzt zufällig auf den neuen PHEV gestoßen. Gibt ja noch nicht viele Berichte dazu
Weiß jemand schon was zu den Fahrleitstungen?

Dann noch eine Frage an die FORD Community. Ich glaube, dass der 2,3 ECO Boost 4-zylinder ja in einigen Fahrzeugen aus dem Konzern eingesetzt wird. Ich meine, ich hätte soage mal einen Mustang damit gesehen.
Ist der Motor sparsam? Laufruhig? Haltbar?

Grüße
Harti

Mit hat der Händler abgeraten. Wenn man häufig den Verbrenner nutzt kein Problem. Ich hätte den aber zur Arbeit jeden Tag rein elektrisch genutzt. Und nur selten den Verbrenner. Das kann zu Problemen mit dem Verbrenner führen, wobei man dann wieder Probleme mit Ford bei der Garantie bekommt. Außerdem ist die Reichweite rein elektrisch wirklich gering. Habe jetzt den 2 Liter Diesel und einen kleinen E Wagen.

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Hallo Harti,
ich habe den 2,3l Ecoboost im Mustang und bin damit zufrieden, Laufruhe ist gut, Verbrauch kann man 7,5 l schaffen, das ist aber eigentlich nicht das für was man Mustang fährt , bisher 44.000 km ohne Probleme, im Mustang Forum auch nicht, Aber im Focus RS war der auch verbaut mit noch ein par mehr PS und anderer Software (?) dort wurde von einigen Motorproblemen berichtet, Details kenne ich aber nicht, müßtest Du mal googeln,
beste Grüße
Diieter

Im Focus RS waren die Motoren auch gut, es gab ein Problem wo die falsche Kopfdichtung ab Werk verbaut wurden. Aber danach gab es keine merkenswerte Probleme die mit bekannt sind. Der 2.3 Ecoboost is ein guter Motor.

Danke für die Erläuterung, ich hatte nur die Probleme beim RS abgespeichtert, ohne die genaue Ursache, wie gesagt im Mustang "alles paletti".

Ich hatte auch den Mustang mit dem 2,3L Motor. Er war soweit ok, aber wie ich finde auch durstig. Unter 9 bis 10L hat es kein Spaß gemacht.
Was der dann erstmal im schweren Ranger verbraucht möchte ich nicht wissen.


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