Kurzstrecken mit Diesel fahren...

Mein Wildpark 2.0 ist ja mein erster Diesel deshalb die Frage ob viele Kurzstrecken ca 10km irgendwelchen Schaden an den Injektoren anrichten? Habe gehört, man solle zwischendrin mal 50 km auf der Autobahn abspulen, dass die wieder frei werden. Ist das so?

Danke für Infos

Gruß von Lima

Den Einspritzdüsen ist das egal.
Die Abgastechnik mit SCR Kat mag das nicht wg. mangelnder Wärme.

Gruß Stefan

Genau. Wenn Du jeden Tag 10km nur fährst, ist das nicht gut.

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Moin

So richtige Alternativen hat man ja im Pickup Segment nicht. Mein vorheriger Amarok BJ 2012 ist bei mir 5 Jahre und 90000km damit ausgekommen wenig tägliche strecke zu fahren. Ja es ist problematisch aber was soll man machen. Und alles unter 30/40 km am Stück wird als kurzstrecke bezeichnet
Die nächste Autobahn bei uns ist ca 40km entfernt egal in welche Richtung. Die Option viel also bei mir auch weg. Worauf man achten sollte und damit bin ich gut gefahren ist wenn man merkt das er eine Regeneration macht ihn dabei zu unterstützen und mit extra Drehzahl fahren. Und auch die Regeneration durchlaufen zu lassen.

Gleiches werde ich so mit unserem Ranger auch Handhaben, auch wenn geplant ist ihn nur 4 Jahren 60000 km zu fahren.

Grüße

Ich fahr seit 9/19 täglich 8 km auf die Arbeit und 8 km zurück.
Hin und wieder auch mal ne längere Strecke.
Hab jetzt knapp 50.000 km drauf und er läuft problemlos.
Ich hab nur morgens ne elektrische Vorwärmung dran...

ahh, es geht also um den Kat, lt chatGPT sollte man einfach zwischendrin mal ne längere Strecke einplanen, selbst Additive bringen keinen Vorteil sagen die.

Goldfield schrieb: Ich fahr seit 9/19 täglich 8 km auf die Arbeit und 8 km zurück.
Hin und wieder auch mal ne längere Strecke.
Hab jetzt knapp 50.000 km drauf und er läuft problemlos.
Ich hab nur morgens ne elektrische Vorwärmung dran...

Welche elektrische Vorwärmung benutzt Du?

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Nennt sich OWL Heizer

Hallo,
der aktuelle Ranger meldet sich, wenn die Sättigung mit Russ im DPF zu hoch ist und fordert dich auf eine Regenerationsfahrt durchzuführen.
Besser ist natürlich eine laufende Regeneration nicht durch abschalten des Motors zu unterbrechen und noch eine Runde um den Block zu fahren.
Auch bei kalten Temperaturen wird schon nach wenigen Kilometern eine notwendige Regeneration gestartet. Erkennst du immer daran wenn der Momentanverbrauch im Leerlauf von 0,9 Liter auf ca, 1,8 Liter/h steigt!
Außerdem stinkt er ordentlich und die Leerlaufdrehzahl steigt.
Auch während der Warmlaufphase steigt der Momentanverbrauch, hat aber dann nichts mit Regeneration zu tun.

der aktuelle Ranger meldet sich, wenn die Sättigung mit Russ im DPF zu hoch ist und fordert dich auf eine Regenerationsfahrt durchzuführen
Meldung im Display?
das wäre ja super, tolle Technik hat unser Ranger:)