HVO 100

Guten Morgen,

mein Sonntagsmorgen Googlen bringt mir folgende Info:

Dieselkraftstoff nach DIN EN590

Cetanzahl mind. 51
Ultimate etc. ca. 60
HVO 100 ca. 70

Cetanzahl beschreibt ja die Zündfähigkeit des Kraftstoffes..

Danach müsste er HVO ja erheblich besser sein als die Premiumkraftstoffe?

Schon mal getestet?

Grüße
Tom

Selbst noch nicht getestet und es gibt wohl auch keine Freigabe von Ford.

Was ich gesehen habe war ein relativ ausführliches Video von ich meine Redhead Zylinderkopftechnik bei dem ein Audi TDI relativ lange nur mit HV100 gefahren wurde. Er zeigte quasi keine Verrußungen, obwohl der Fahrer angab auch viel Kurzstreckenbetrieb zu haben.

Hier ist der Link dazu:

Was davon alles stimmt und was davon Story ist, kann ich aber nicht sagen. Interessant finde ich es, aber ich denke es wird keine große Zukunft haben, da die Herstellung wohl auch recht Energieintensiv ist. Wenn ich in die Landtechnik schiele, dann bereiteet John Deere wohl gerade einen Common Rail Diesel für ihre Fahrzeuge vor, der komplett mit Pflanzenöl (Rapsöl) funktioniert - und das wohl recht problemfrei. Ich denke dass dort eher die Zukunft für zivile Dieselfahrzeuge liegen könnte. Vermutlich aber nur dort wo es keine Alternativen geben wird.

Hallo, bei uns wird dieser Kraftstoff in Müllfahrzeugen seit über einem Jahr getestet. Alles scheinbar streng geheim, auch ist die Tankstelle nicht bekannt. Aber die Infos die da rüberkommen sind sehr positiv, auch im Verbrauch. Ich bin mal gespannt wann das für alle angeboten wird. Ist wohl teurer hat aber auch alles an Vorteilen was wir bräuchten. Bessere Verbrennung und somit weniger Ausscheidungen ect...
Mfg Iron

Bauernsfuenfer schrieb: Selbst noch nicht getestet und es gibt wohl auch keine Freigabe von Ford.

Was ich gesehen habe war ein relativ ausführliches Video von ich meine Redhead Zylinderkopftechnik bei dem ein Audi TDI relativ lange nur mit HV100 gefahren wurde. Er zeigte quasi keine Verrußungen, obwohl der Fahrer angab auch viel Kurzstreckenbetrieb zu haben.

Hier ist der Link dazu:

Was davon alles stimmt und was davon Story ist, kann ich aber nicht sagen. Interessant finde ich es, aber ich denke es wird keine große Zukunft haben, da die Herstellung wohl auch recht Energieintensiv ist. Wenn ich in die Landtechnik schiele, dann bereiteet John Deere wohl gerade einen Common Rail Diesel für ihre Fahrzeuge vor, der komplett mit Pflanzenöl (Rapsöl) funktioniert - und das wohl recht problemfrei. Ich denke dass dort eher die Zukunft für zivile Dieselfahrzeuge liegen könnte. Vermutlich aber nur dort wo es keine Alternativen geben wird.

Dann lass ich mich mal überraschen. Das gleiche haben die Traktoren Hersteller schon vor 25 Jahren probiert und nicht hinbekommen da ja der Biodiesel ständig vorgewärmt werden muss. Gab nur Probleme mit den Motoren. Dann lieber gleich den Premiumdiesel , ist viel besser bzw Hydrierdiesel aus Kohle. Der verbrennt auch besser als der normale Diesel. Gruß aus Thüringen Alf-Son.

Muss ja ein Wahnsinns Zeugs sein, dieser Premiumdiesel.
Wundert mich, daß mein Auto 330.000km ohne dem klar kommt.
Das Andere erst 102.000km.

Man kann es ja probieren, bei identischem Preis zum Standard Diesel.


Gruß Stefan

Dann lasst Euch mal überraschen. Preis ist 30 % höher als beim normalen Diesel. Und die Abgasreinigung ist auch komplexer . Ohne den ganzen Bioscheiß hätten Wir keinen Leistungsverlust, keinen höheren Verschleis und keinen Mehrverbrauch.Und müssten nicht nach etlichen Jahren die Tanks wechseln. Ganz zu schweigen von der Verteuerrung der Lebensmittel Dann doch lieber Flugturbinenkraftstoff mit mehr Motoröl tanken- ist das gleiche wie Diesel nur mit einer höherren Cetanzahl von circa 106. Haben Wir vor der Wende mal bei Dieselknappheit auspropiert. Geht aber leider nicht mit den heutigen Motoren,zu bkopliziert aufgebaut. Gruß aus Thüringen ALF-SON