Die Anhängersteckdose des KJ0T

Hallo Forum,

ich bin neu hier, fahre nen 2016er L200 (KJ0T) und störe mich am Konzept der AHK. Und ich danke schon mal für alle Hinweise. Bis jetzt hab ich nur in engsten Serpentinen das seltene Aufsetzen des AKH-Unterbaus erlebt. Aber nun hab ich mich doch mal zum Spaß im Schlamm hinreißen lassen. Der L200 geht richtig gut, aber das AHK-System ist verbesserungswürdig, und aufgrund des langen Überhangs ein blöder Punkt, siehe Bild

Ich bin nicht überrascht, dass das nach der Tour so aussieht. Dreckig sieht der ohnehin gut aus. Der kann aber tauglicher werden.
Daher zwei Fragen;
1. Gibt es einen empfehlenswerteren Platz für die Anhängersteckdose? Die an einem stabilerem Träger am gleichen Ort zu befestigen, gefällt mir nicht. Seitlich der mittleren Trittbrettvertiefung in den schrägen Flanken kann ich mir was praktisches vorstellen. Hat das schon jemand so umgesetzt? Sieht das aus?
2. hat jemand Erfahrungen oder Ideen, den AHK-Bock untenrum zu modifizieren. So, dass der zwar gerne kratzt, aber nicht so als Pflug oder Haken wirkt. Sonst bleib ich damit nochmal blöd hängen.
Vielen Dank für Eure Hinweise und Erfahrungen
Tobias

Servus Tobias!

Herzlich Willkommen hier im Forum!

Das Problem kenn ich - nach unserer Rumänien-Tour sah meine AHK genauso aus, war etliche Male voller Dreck. Nach der groben Reinigung sah das so aus:



Der Dreck hätte mich ja nicht so gestört, aber die Steckdose war verbogen, genauso wie bei Dir...

Also haben wir die Steckdose weiter nach oben gesetzt, das hat gereicht! Seitdem ist Ruhe...



Man kann auch versuchen, die Steckdose irgendwo obendrauf zu setzen, falls das vom Platz her möglich ist!

Gruß aus der Oberpfalz, Jürgen

Man kann das leider nicht genau sehen ist das die Orginal 3.1 t. Kupplung , wenn ja kannst du ein T Eisen an den 2 Schrauben machen dann sollte ausreichender Schutz bestehen.

Danke für Eure Antworten,

ja, das ist die originale 3,1t-AHK. Ich werd die Karre morgen mal vom Lehm befreien, wenn ich nicht aus den Waschanlagen verjagt werde... und dann mach ich noch ein Bildchen aus einer besseren Perspektive.
Dann gucken wir noch mal, wie das "T" aussehen könnte.
Die Dose nach oben in den mittleren Bereich der Trittstufe zu verlegen, gefällt mir inzwischen weniger. Ohne schmückenden Hydraulikanschlüssen und ner Zapfwelle sieht das verloren bzw. verbastelt aus, zumal die Flanken nach oben geneigt sind.
Morgen hab ich nen Termin bei einem "praktisch veranlagten" Tagebau-Schlosser. Da bringe ich das Thema auch mal zur Sprache, und werde Euch auf dem Laufenden halten.

Grüße
Tobias

Wir haben nicht die Original AZV, sondern eine aus dem Zubehör. Dort haben wir gleich zwei Steckdosen anbauen lassen und die Bleche sind 4mm stark. Da verbiegt sich nix.

Gruß - Fritz

seit froh wenn es nur die Steckdose abreist...

mein freundlicher mitsu händler hat mir eine hake zum kartoffel sähen angebaut aber den querträger zum schutz der Heckschürze nicht mehr eingebaut...





Ende vom Lied ist, dass die Heckschürze abgerissen ist und der nette Händler leider von nichts eine Ahnung hat...

Ohje, das nix gut.

Das Kupplungskit, welches unser Händler verbaut hat, beinhaltete gleich einen Ersatz für das hintere Schutzrohr und ist auch noch massiver. Allerdings hat er die Kupplung links und rechts nur mit 2 10er Schrauben pro Seite an der Aufnahme befestigt, wo vorher das Rohr dran war, obwohl in der Kupplung pro Seite 4 Löcher vorgesehen sind.

Würdet Ihr da pro Seite zumindest noch 1 Schraube zusätzlich einsetzen?

Das Kit sieht so aus:

Busfahrer schrieb: ...mit 2 10er Schrauben pro Seite an der Aufnahme befestigt, wo vorher das Rohr dran war, obwohl in der Kupplung pro Seite 4 Löcher sind...

Servus Fritz,

nimm lieber vier Schrauben M12 je Seite.
Was sagt die Anbauanleitung? Etwa so?
www.kupplung.de...1.pdf

Hej,

Ich hab mich vertan, KJ0T

Also so:
www.kupplung.de...1.pdf

Hier sind nur zwei Schrauben je Seite vorgesehen, M12 allerdings.

Die vier Löcher sind wegen der universellen Verwendung bei Club Cab und Double Cab, weiter vor oder weiter zurück.
War bei meiner am KA0T genauso.

Mahlzeit,


ja, habe eben mal die Bastelanleitung gecheckt, lag in meinem Handbuch.
Hast Recht, es sollen zwei Schrauben pro Seite M12x40 sein. Die sind es auch nach genauerem Betrachten, allerdings nur 8.8er Festigkeit und mit 17er Schlüsselweite.

Neumodisches Gerümpel, ne 12er Schraube hat eine 19er Schlüsselweite zu haben - basta!
...

Irgendwie erscheint mir das für gut 3to. Anhängelast doch recht mager.


Gruß - Fritz