Probleme mit großem Anhänger

Hallo,

es gibt eine sehr einfache Lösung für dein Problem!

"Anti-Schlingerkupplung Winterhoff WS3000"

Seit dem habe ich keine Probleme mehr mit meinem großen 3t Hänger (Aufbau ist 5m x 2,3m x 2,1m)

...und ich fahre recht viel mit Hänger.

BG Jami

Wie hast du denn das leergewicht erhöht das du schneller als 80 Fahren darfst der L200 hat 1980kg leergewicht sprich 3 t anhänger keine 100 km/h möglich

Topp - besten Dank !!!
Wird sofort gekauft.

Der nächste Pick-Up wird definitiv der Mercedes - und er bekommt das Hardtop (statt Rollo), damit ich die Kiste hinten weiter runter bekomme. Gestern beim Messeabbau noch mehr hinten drauf gepackt (~700kg Zuladung statt vorher 400kg) - da kam die Kupplung auf 45cm runter - fehlten nur noch 1,5cm für geraden Stand...Anhänger auch schon mehr mit Gewicht vorne statt mittig gepackt. Brachte mehr Stabilität - aber wenn man vorher einen Drehschemel vom Fahrverhalten gewohnt war, dann war's immer noch Mist.

BESTEN Dank nochmal an alle !!!

P.S. @schrauber1:
Ich weiß, dass ich mit dem L200 die 100 nicht fahren darf trotzdem besser, wenn das 100er-Schild dran ist. Dass mit Anhänger schon bei 20 Sachen drüber der Lappen weg ist, weiß ich auch Dementsprechend sind 95-100 laut Tacho geplant - und wenn's doch mal 110 (laut Tacho) werden, passiert auch noch nix Wildes und die Gefahr, DASS es einem auffällt, ist doch gering

ok

ich dachte du hättest eine lösung da ich die 50 kg mehr brauche um 100 mit dem ww fahren zu dürfen nur will der tüv mir die nicht eintragen

schrauber1 schrieb: ...eine lösung, da ich die 50 kg mehr brauche um 100 ...fahren zu dürfen...

Hej,

schraub dir schweres Zubehör fest ans Auto, laß es wiegen und geh mit dem Wiegeschein zum TÜV und laß das neue Leergewicht bestätigen.

Mußt ihm ja nicht erzählen, daß es drum geht, den Anhänger auf 100 zu bringen.

SO - habe jetzt die Antischlingerkupplung dran am Anhänger.
Nochmal BESTEN Dank Jami !!! Der Tipp war grandios !
Bin zwar bisher nur mit halber Zuladung gefahren - aber mittelschwer begeiestert. Gaaaaaanz ganz anderes Fahrverhalten. Man muss beinahe aufpassen, dass man nicht vergisst, einen Anhänger hinten dran zu haben

So'n Dingen sollte wirklich an jeden Anhänger dran.
Weißt Du schon, wie lange die Bremsbacken halten ?
Habe fast die Befürchtung, dass der soviel korrigieren muss, dass die nur ein Jahr halten

Ich habe auch die Winterhoff am Trailer .... immer daran denken, dass der Kugelkopf trocken sein muss !
Die Beläge nutzen sich , zumindest bei mir, recht schnell ab.

Sinn wird es aber trotzdem machen die Höhe der AHK auch noch anzugleichen.

Uli / Newbie

Freut mich das ich helfen konnte

Wie Uli schon geschrieben hat, ist es wichtig das die Kugel immer trocken/fettfrei ist!

Ich tausche die Beläge einmal im Jahr, kosten ca 26 Euro.

Beste Grüße
Jami

Japp - immer schön trocken und fettfrei - habe es auch allen, die eventuell den Anhänger mal mopsen könnten, direkt gesagt
Einmal im Jahr für 26€ neue Bremsbeläge ist verkraftbar - sehr gut.

Die Höhe am Auto wird natürlich auch noch korrigiert. Nach zwei Wochen Bedenkzeit hat Mitsubishi dann doch einen Adapter gefunden, der aber erst bestellt werden musste und nächste Woche kommen soll...dann sollte alles astrein sein und es gibt einen Grund weniger, in 2 Jahren auf die X-Klasse zu wechseln

Gruß,
Faban

AmStaff schrieb: Servus

Das A und O bei jedem Trailer ist das Ausnutzen der höchst möglichen Stützlast, das ist sehr wichtig für die Fahrstabilität,
und grade beim Tandem ist es wichtig das der Trailer angehangen in Waage ist, nur so kann sich die Last auf beide Achsen gleich verteilen und bringt Ruhe ins Gespann

Genau so ist das.

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