Kaufempfehlung King Cab

Hallo zusammen,

nach einem Hilux und 2 D-Mäxen halte ich Ausschau nach einen neuen PU.
Mein Schwerpunkt: Transport von Allerlei und Offroadreisen (gemäßigt in Europa).
Die neuen Isuzu taugen mir nicht mehr und Toyota ist nach meiner ersten Erfahrung raaaaaus.
Nach einiger Internetrecherche bin ich auf den neuen Navara gestoßen.
Der Alte fiel wegen häufiger Motorschäden auch raus.

Wegen der notwendigen großen Ladefläche kommt für mich nur der KC in Frage.
Gibt ihn derzeit nur mit 163PS und Blattfedern, letzteres für mich kein Problem.

Bei der Version Visia wäre außer Klima serienmäßig alles notwendige dabei.
Sperre und AHK ist eh Pflicht. N-Connect finde ich für das gebotene etwas teuer.

Fragen:
- Höherlegungskit (ca. 5cm) für den KC Empfehlung ?
- Rest wäre über Reifen, welche ?
- Visia hat nur Stahlfelgen, Alus hab ich hier im Forum bereits schöne gesehen.
- Der Rahmen wird wohl wie üblich ohne Rostschutzmittel sein, Empfehlung ?
- Unterbodenschützer ?
- Weitere sinnvolle Umbauten/Modifikationen ?

Vorab Danke !

Hallo,

Zwischen Visia und N-connecta gibts auch noch die Acenta Ausstattung, da ist Klima schon drin.

Fahrwerk mit der Höhe gibt’s im Moment noch nicht. Frag mal bei „4x4-Farm“ die könnten was von Pedders in Arbeit haben.

Reifen, kommt darauf an was du vor hast.

Rahmen hab ich von innen mit Fluid-Film NAS geflutet und von außen mit Wachs.

Gruß Reinhold

Ich würde kein Auto mehr ohne Klimaanlage kaufen. Allerdings getrennt regelbar für Fahrer- und Beifahrerseite wie bei meinem Navara KC SE von 2014.
Bei dem enthielt das Ausstattungspaket SE mit Klimaanlage viele weitere sinnvolle oder wünschenswerte Ausstattungsdetails, die im Basispaket entweder gar nicht erst verfügbar waren oder erhebliche Aufpreise bedeutet hätten, so dass der Kauf der mittleren Ausstattungslinie wirtschaftlich sinnvoller war. Beim aktuellen Modell ist das kaum anders.

Bernhard

Guten Morgen,

Merci für die Infos.

@bb: Wagen mit Klima ist Pflicht, auch wegen südlicher Sonne.
Gibt im Anette Visia mit Klima, AHK und Sperre um die 24T€ brutto.

@rewi: Reifen BF Goodrich MT. Aber immer noch kein Fahrwerk !?
Ups, wann wollen die dann was machen....?

Gruß Matthias

Hallo Matthias,

nur mal Interessehalber: Warum taugen die neuen Mäxe nicht mehr für Dich? Das ist nach wie vor einer der problemlosesten und robustesten Pickups ohne viel Schnickschnack. Gerade im Hinblick auf die Nutzung für Reisen.


Viele Grüße, Jörg

Hallo Jörg,
ich hatte einen 3.0 Doka und danach einen 2.5 Space Cab Modelle bis 2012.
Als das neue Modell heraus kam hab ich es ausgiebig probegefahren und mir fehlte die ˋgefühlte´ Robustheit die Du ansprichst. Der Innenraum war steriler das Blech dünner und man merkte das auch Isuzu genau wie die großen Hersteller aus weniger mehr (Profit) machen wollte.
Was nicht heißen soll das der D-Max ein schlechtes Auto wäre, nur ˋtaugt´ er MIR nicht mehr, gerade wenn man 2 Vorgänger gefahren hatte.

Bei trip-tec.de bekommt man OME 20-40mm, ab 1.715,- €
Von Peddes noch nichts.

Das Pedders Liftkit gibts über die 4x4 Farm. TÜV ist in Vorbereitung. Aber ein paar Kits liegen schon rum, aber keine Ahnung für welche Marken. Ruf einfach mal an und frag bei Klaus nach.

Nach wie vor bin ich mit meiner Höherlegung durch MAD-Federn hoch zufrieden. Der Seriendämpfer macht das bisher topp mit. Und wenn die dann durch sind, gibts Profender Shocks Dämpfer, die 4 fach verstellbar sind.

...ein bissle schade finde ich es, das Nissan es geschafft hat, die Blattfedern unter die Achse zu basteln. Das schränkt die Bodenfreiheit schon ein. Aber mit ein wenig mehr Wahnsinn beim Fahren ist das auszugleichen. Insgesammt liegt das Auto sowieso sehr tief. Messt mal mittig die Rahmenunterkante beim Nissan und beim Toyota. Da liegen über 10cm dazwischen...
265/75 sind da eh Pflicht.



Gruß Stefan

Quasar schrieb: Nach wie vor bin ich mit meiner Höherlegung durch MAD-Federn hoch zufrieden. .

KC hat hinten Blattfedern. Weis nicht inwieweit das vergleichbar wäre.