Motorstottern nach längerer Fahrt

Warum sollte im Steuergerät abgelegt sein wann das letzte Mal regeneriert wurde?
Man sieht den Beladungszustand des DPF und mehr nicht. Der Ranger regeneriert mehr als einmal alle 6000km...

xwo schrieb: Warum sollte im Steuergerät abgelegt sein wann das letzte Mal regeneriert wurde?

Weil die Steuergeräte allerhand Daten speichern. Könnte auch bei Ford so sein. Bei meinem bisherigen VW war es jedenfalls so.

Hallo,

ist mit Sicherheit so...

Grüße Sisko

Ich werde mal schauen, aber ich bin auch der Meinung das es hinterlegt wird wie oft regeneriert wird.
Vielleicht äußert sich Dirtymicha ja mal. Ich komm erst am WE dazu nachzuschauen...

Wenn ihr den PId findet würde mich das interessieren, denn bei mir finde ich ihn nicht.

Ist auch nicht wirklich wichtig. Entscheidend ist, wie der Beladungszustand des DPF ist. Dazu gibt es zwei Werte. Ich habe zu den beiden Werten wiedersprüchliche Infos gefunden. Der eine Wert zeigt die Beladung an die anhand der Sensoren ermittelt wurde und der zweite Wert die Beladung mit Asche, würde also darüber Aufschluss geben wie hoch der Verschleißgrad des DPF ist.

Und nochmal, die 6000km glaube ich erst, wenn das jemand zweifelsfrei beweist. 6000km ohne DPF Reinigung sind einfach nicht drin.

Hallo zusammen,

war diesen Sonntag auf einer längeren Tour und hab mal darauf geachtet ob man merkt wann er regeneriert. War bei mir auch so das er eine Zeitlang schlecht Gas annahm, geruckelt hat und auch ein Geruch von Verbrannten war zu riechen war. War etwa 15 min so.
Es gibt im Steuergerät zwei Werte, die etwas über die Regeneration aussagen. Kann man aber mit Forscan nicht auslesen, braucht man eine Profisoftware. Habe MoDiag Ultimate und werde die Werte diese Woche auslesen. Hab das schon einmal gemacht und werde die Werte dann vergleichen. Stelle das dann hier ein.

Gruß Micha

So, hab mal die Werte ausgelesen und die ergeben keinen Sinn. Nach diesen würde mein Ranger 65000km zwischen zwei DPF Regenerationen fahren. Kann sein das das Steuergerät dort nur Müll reinschreibt oder meine OBD-Software das nicht richtig decodieren kann.
Werde mir mal den Spass erlauben mit einem Datenlogger und einer Hochtemp-Sonde die Temperaturen am DPF über einen längeren Zeitraum Messen. Interessiert mich auch wie oft der regenerieret und kriegen dann hier vielleichgt mal klarheit. Sobald ich den Datenlogger und die Sonde in meiner "Sauerei" gefunden habe werde ich das montieren und dann sehen wir weiter.

Werde hier dann regelmäßig berichten.

Gruß Micha

Könnte es sein das die Tankbelüftung nicht richtig funktioniert ?
Bei zu viel Unterdruck im Tank dürfte es auch zu Motorstottern oder wenig Leistung kommen.
Sobald sich der Druck wieder ausgeglichen hat ist wieder alles gut.

Nur mal so als Idee.

Gruß,
Ralph

Also ich hab jetzt mal die letzten Wochen darauf geachtet und mir das ganze notiert.
Bei mir kommt es ungefähr nach 1000 km zur Reinigung, wenn der Gestank und das stottert zur Reinigung zählen.

Viele Kaltstarts und viel Kurzstrecke?