Montage manueller Freilaufnaben
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Manuelle Freilaufnaben, was bringt das?
Bei vielen Geländewagen drehen trotz 2WD, also beim normalen Straßenbetrieb, das vordere Differenzial und der Antriebsstrang der Vorderräder ständig mit. Diese sind dann zwar mechanisch vom Getriebe abgekoppelt, werden jedoch von den Vorderrädern die ganze Zeit mitgedreht!
Mithilfe von manuelle Freilaufnaben kann man die Verbindung zwischen Vorderrad und Antriebswelle per Hand entriegeln, dadurch dreht sich der vordere Antriebsstrang nicht mehr ständig mit. Dies reduziert den Verschleiß am Antriebsstrang und den Verbrauch. Natürlich wird es nicht sofort einen spürbaren Unterschied in der Leistung oder dem Verbrauch geben, jedoch über viele gefahrenen Kilometer gerechnet kann man sicherlich einiges sparen. |
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| Der wohl größte Vorteil ist jedoch, dass man auch mit Allradantrieb (4WD) die Freilaufnaben entriegeln kann, und so die Untersetzung und Kraft des 4WD auch auf der Straße nutzen kann. Dies ist besonders hilfreich, wenn man z.B. einen schweren Anhänger rangieren möchte. Dadurch dass die Vorderachse entkoppelt ist, hat man keine Verspannungen oder größeren Wendebereich und trotzdem die Kraft der Untersetzung! |  |
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Montagebericht von AVM Freilaufnaben am Mitsubishi L200: Der Einbau von Freilaufnaben ist z.B. beim Mitsubishi L200 einfach und schnell erledigt. |
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Danach muss der Sicherungsring und die Distanzscheibe welche die Steckachse vom Antrieb sichern abgenommen werden. Das geht am besten mit zwei Schraubenziehern. Mit einem sichert man den Ring gegen verrutschen und mit dem andern kann man den Ring dann schräg abhebeln. Sicher gibt es dafür auch ein Spezialwerkzeug... aber wer hat das schon!? |
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Nun kann man die 6 Schrauben des äußeren Rings der Radnabe abschrauben und den Ring dann abnehmen.
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| Mit Hilfe des Sicherungsringes wird der eben montierte Ring an der Steckachse gesichert. Jetzt sollte man das Axialspiel der Steckachse messen und mit Hilfe der von Unterlegscheiben auf das vorgeschriebene Maß einstellen. Dazu das Spiel mit der Fühlerblattlehre messen und dann die erforderlichen Unterlegscheiben hinter dem Sicherungsring zufügen. Nur noch das Schaltgehäuse mit den 6 Inbusschrauben festschrauben und schon sind die manuellen Freilaufnaben bereit für ihren ersten Einsatz! Den Inbusschlüssel sollte man sich gut aufheben, da es ein Zollmaß ist und kein normaler dafür passt! |
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