Felgen und Reifen Sammelthread

Kawi schrieb: Allerdings sollten sogenannte Anpressflächen fett - und rostfrei sein

Hallo Wilfried,

bei Stahlfelgen fette ich grundsätzlich immer nach der Entrostung die Anpressfläche direkt an der Nabe dünn ein. Dann "wachsen" die Felgen nicht an der Nabe fest. Wichtig ist dabei nur, dass kein Fett an das Gewinde der Radbolzen gelangt, weil man sonst sehr leicht den Anzugsdrehmoment überschreitet.

Das steht im Übrigen auch so in der Montageanleitung von Spurplatten.

"Fett dünn auf Radanlagefläche und Bund auftragen."

spurverbreiteru...g.pdf

Gruß Mario

Hallo Mario,

etwas Fett dünn direkt am Kragen der Radnabe macht mit Sicherheit nichts aus.
Bei der Befestigung der Räder handelt sich um eine kraftschlüssige Verbindung die sauber und trocken sein sollte.
Seit "Plastik aus der Dose" sehe ich leider sehr oft lackierte Anpressflächen auf Radnaben und dann sprechen wir auch nicht mehr von der erwähnten 0,1 mm Schichtdicke.
Frei nach dem Motto viel hilft viel.

Der Abriss von Radbolzen kommt gelegentlich im Bereich von schweren Nutzfahrzeugen und deren Anhängern vor, vornehmlich an den ungelenkten Achsen. Wenn sich hier die Radbolzen lösen, kommt es zu hohen Spreizkräften zwischen dem Rad und der Radnabe bei Kurvenfahrten, insbesondere am kurveninneren Rad.

Bei einer Vollbremsung entstehen an einem gelockerten Rad halt Scherkräfte.

Ich hatte auch schon abgerissene Radbolzen an PKW (vermutlich überdehnt oder beides).


Gruß Wilfried

MK2304 schrieb: Nur mal so als Info

Winterreifen für den Straßenbetrieb

Ich habe für den Winter einen Reifen mit nem Reifenlabel/Nasshaftung von mindestens Klasse B gesucht.

Viele Reifen sind es nicht, die da in Frage kamen.
Der "vermeintlich Beste Reifen" war nun ausgerechnet ein NO-NAME-PRODUKT.
Da er aber im Netz sehr gelobt wird, habe ich es versucht.

Star Performer SPTV 265/60 R18 114H XL

Schlagt mich, aber bei Nässe ist der wirklich gut.
Dazu kommt noch ....
2te Tankfüllung und der Verbrauch ist um 1 Liter/100km geringer.
(Vorher Continental CrossContakt 265/65 R17)

Und das für 108,- € pro Reifen.

Ich bin gespannt ob er auch aus Schnee seinen Bewertungen gerecht wird.

Ich greife das hier noch einmal auf um ein weiteres Feedbackshinzu zu fügen.
Der erste Schnee im Flachland ist da !

Meine Bewertung im ersten Jahr !

Trocken
Vortrieb - gut
Kurvenfahrt - gut
Bremsen - gut

Nass
Vortrieb - gut
Kurvenfahrt - gut
Bremsen - gut

Feuchte Wiese
Vortrieb - ausreichend
Kurvenffahrt - ausreichend
Bremsen - ausreichend

Schnee
Vortrieb - gut
Kurvenfahrt - ausreichend
Bremsen - ausreichend bis gut

Gefahren bin ich im Schnee mit allen Fahrmodies.
2-Rad mit und ohne TC/ASR
4H mit und ohne TC/ASR

2H ohne Gewicht auf der Hinterachse und ohne TC
Gut und leicht kontrollierbarer Drift

.....mit TC
Fast schon langweilig neutral
Schiebt dann irgendwann über alle 4 Räder aufgrund zu hoher Kurvengeschwindigkeit.

4H ohne TC und ohne Gewicht
Schön zu fahren.
Drift über alle 4 Räder gut zu händeln.

.....mit TC
Wo ist die Glätte geblieben ?

Grundsätzlich gilt aber das der Vortrieb wieder einmal sehr deutlich über die wirkliche vorherschende Glätte hinwegtäuscht.
Wie schnell man wirklich ist, merkt man dann ganz deutlich beim Bremsen und Einlenken.

So nach dem das mit den Cooper Discoverer STT ohne M+S bei mir nix geworden ist, hat mir Reifen Anton nun den COOPER 265/65 R 17 112T DISCOVERER A/T3 M+S Ganzjahresreifen auf die Delta 4X4 Avventura 8,5x17 ET40 6x139,7 Black Matt montiert und geliefert.

Vom Profilbild der A/T's war ich positiv Überrascht, da hab ich die Räder gleich mal umgesteckt und hier nun das Ergebnis.







Morgen dann noch kurz zur Dekra und die Felgen eintragen lassen, die Reifengröße steht ja im COC Papier, sollte somit kein Problem sein.

Jetzt habe einen dritten Radsatz für den Winter und für Off-Road Treffen, der mit der Avventura Felge, wie ich finde auch ganz nett aussieht, denn die 22 Zöller waren mir dafür auf Dauer echt zu schade und die Stahlräder dann doch zu schlicht.

Gruß Mario

Sehen gut aus, die Cooper Hält mich mal auf dem Laufenden wie die sich aus deiner Sicht machen bei Nässe und (falls vorhanden) Schnee, mit den AT3 liebäugele ich nämlich auch als Ganzjahresreifen.
Grüße,
Stefan

Die AT3 hab ich auch, bin hoch zufrieden. Allerdings hatte ich mir 265/70 17 gegönnt - ohne Mecker...

An Ranger OD

sehr schön die Kombination!

Servus Mario

Das ging dann ja doch recht schnell

Schaut doch aber gut aus mit den AT's auch wieder ein Reifen den es in 285/70R17 nicht gibt, da ist die Auswahl echt nicht groß.

Drück Dir die Daumen das das dann heute mit der Dekra auch endlich mal klappt

Hey Mario!

Na, das kann sich doch auf jeden Fall mal sehen lassen, würd ich sagen!

Gruß, Jürgen

Bei der Dekra hat es dann heute auf Grund eines Fehlers im TÜV Gutachten zunächst etwas gehakt, aber Dank des sachkundigen und sehr freundlichen Prüfers, der in seinem System eine aktuellere ABE gefunden hat, war die Abnahme letztendlich Erfolgreich.

Nach den ersten Kilometern mit den A/T's bin ich ehrlich gesagt recht froh, dass es mit den M/T's nicht geklappt hat. Ich denke für meine Nutzung genügt der A/T locker, denn die sehr lauten Abrollgeräusche und der recht hohe Rollwiderstand der M/T's stehen bei mir dann doch in keinem Verhältnis zum Nutzen dieser Reifen.

Hier noch ein paar Bilder:









Gruß Mario