Motorschaden bei 141.000 km

Für den den est trieft ist der Motorschaden der größten GAU und mein volstes Mitgefühl.

Aber realistisch gibt es keine Marke wo es nicht vorkommt. Und immer je nachdem welche Marke ich Fahre machen sich die Leute im Forum Irre und überprüfen und finden teilweise auch bei Ihren Wagen die übel aus dem Forum.
Habe mich schon selbst dabei erwischt wie ich Mängel aufgetan habe weil ich im Forum darüber gelesen habe und es mich im normalen nicht gestört hatte. Nun da ich wüßte das Sie vorhanden sind stört es mich auch. Klar hat nix mit ymotorschaden zu tun.

Jede Karre hat Ihre vor und Nachteiel, sogar die Premiums mit weit über 100.000 Neuwert

Grundsätzlich hast du recht!!!

ABER: 4 Motorschäden von denen ich hier lese in nicht mal einem Jahr ist schon heftig!!!

Ich bin seit Ewigkeiten in Foren passend zu dem von mir gefahren Fahrzeug unterwegs und sowas habe ich bisher noch nirgendwo da gehabt!!! Nicht mal ansatzweise!!!
Zudem sind hier weniger Ranger unterwegs als User mit ihren Fahrzeugen in den entsprechenden anderen Foren.

Ich glaube in den letzten 10-15 Jahren vor dem Ranger habe ich von insgesamt 1 oder 2 Motorschäden gelesen...

Sorry, ich bin einfach kein Fanboy und lobe meine Sachen nicht um jeden Preis hoch...
Wenn etwas shice ist, dann sage ich es...

Hallo Leute,

Seit mir nicht böse, aberwenn ich das richtig sehe ist der Kolbenboden verbrannt und im Kühlwasser ist übel viel Oel.
Jetzt ist die Frage, ist da erst zusammengelaufen als der Kopf abgenommen wurde oder war vorher schon ein Leck zwischen Wasser und Ölkreislauf?
Aufjedenfall ist dem einen Zylinder zu heiß geworden....

Grüße Sisko

Wow.
Was ihr alles sehen und daraus schließen könnt. Respekt.

Für mich sieht der Motor so nicht funktionsfähig aus.

Gruß Stefan und hoffentlich Viel Erfolg beim Kulanz Antrag

Hallo Zusammen,

nochmals zur Vorgeschichte:
Der Motor hat vor dem Schaden keinerlei Leistungsverlust oder anderweitige Auffälligkeiten gezeigt. Der Schaden trat während einer Autobahnfahrt von jetzt auf nachher auf. Der Ranger wurde auch nicht annähernd an Volllast gefahren (ca. 130 km/h, ca. 2.500 rpm).

Die Häufigkeit bei anderen Herstellern hin oder her, mein Vertrauen (technisch) in Ford ist im Moment nicht besonders groß. Schließlich wurde der "neue" Ranger damals (2012/2013) von allen Seiten über den grünen Klee gelobt.

Heute hat sich Ford telefonisch bei mir gemeldet. Der Kundenservice schließt sich nun mit dem FFH wegen eines Kulanzantrages kurz. Daß Ford hier Kulanz zeigen wird, wurde mir signalisiert. Aber Aussage der sehr freundlichen Dame am Telefon:"Bei der hohen Laufleistung wird die Kulanz aber nicht sehr hoch ausfallen." Da bin ich jetzt sehr gespannt, was Ford unter "hoch" versteht und wieviel von dem "hoch" angeboten wird.

Ich halte Euch auf dem Laufenden....

Gruß
Stefan

Ich drücke dir ganz doll die Daumen!!!

Als Laie mal eine Frage. Wenn der Schaden kurzfristig auftrat und in mind. einem Zylinder solche Späne sind, der Turbo auch fest sitzt, könnte es dann nicht ein Turboladerschaden sein? Welle gebrochen, Schaufeln zerbröseln am Gehäuse und Späne werden angesaugt und ab in den gerade aktiven Zylinder?

Ich drück dir auch die Daumen, dass du wenigstens etwas Kulanz bekommst.

Das kriegst du nur raus wenn du den ganzen Quatsch vernünftig zerlegst und nach dem Fehler suchst.
Ich glaube aber nicht, dass das im Interesse von Ford liegt.
Zumindest nicht, solange der alte Motor (Tauschaggregat) noch dem Kunden gehört.
Deshalb sind die Hersteller auch so schnell mit dem Austausch des Aggregats.

Es ist aber schon ein "nicht sehr häufiges Schadensbild" und mich würden die Teile zerlegt auch sehr interessieren. Vor allem auch der zerbröselte Kolben.

Mein erster Gedanke war, Schaden durch Kolbenkipper.
Hohes Drehmoment, wenig Drehzahl, .....
Aber, das werden wir wohl nie erfahren.

Insgesamt habe ich den Eindruck, dass grade das vorsichtige/spritsparende Fahren der Grund sein könnte...

Wenn ich mich recht erinnere, wurde bei allen Motorschäden die vorsichtige Fahrweise hier hervorgehoben.

Jetzt würde mich mal interessieren, ob es alles Schalter waren...?

Mit der Automatik hat man ja nie so niedrige Drehzahlen...

Hallo Cip,

was sind denn für dich niedrige Drezahlen, unter 2000 Umdrehungen oder ?


Weil wenn ich gemütlich auf der Strecke mit 90 kmh fahre bin auch unter
2000 bei dem 3.2 litr auto .