Motorschaden bei 141.000 km

Bischen Bedenken hatte ich mir ja gemacht, dass durch das Verschließen des AGR Ventils und der dadurch ansteigenden Verbrennungstemperatur langfristig der Motor auch Schaden nehmen könnte.

Mir wurde aber gesagt, dass diese Bedenken unbegründet sein, da unter Volllast das AGR eh zu ist und der Motor ja auch lange Vollgasfahrten aushält.

Wenn ich es richtig verstanden habe, sollte man, wenn man so ein AGR Ventil via Blech verschliest, selbiges auch regelmäßig reinigen sollte...

Nur ganz kurz ...
Wenig Drehzahl und wenig Gas passt.
Viel Drehzahl und viel Gas passt auch.
Natürlich alles in einem vernünftigen Rahmen.

Übertragt das einfach aufs Fahrradfahren.
Eure Beine sind der Motor.
Da würde auch niemand mit wenig Umdrehungen im hohen Gang nen Berg hochfahren oder stark beschleunigen.

Ich behaupte, viel Drehmoment bei niedriger Drehzahl abzufordern ist extrem viel schädlicher als noch mehr Last bei höherer Drehzahl.

Das ist ja echt KACKE.

Halte uns bitte mal auf dem Laufenden, was Du bei FORD erreicht hast.

Bleibe stark!!!!!

Er ist wieder da!!!

Also seit einigen Tagen habe ich nun meinen Laster wieder. Der Einbau ging eigentlich ziemlich flott. Urlaubszeit usw. haben alles rd. eine Woche länger dauern lassen. Der neue Motor fährt sich trotz Zurückhaltung deutlich besser als der "Alte" zu Beginn. Ich hoffe, er hält länger....

Nun noch was zur Abwicklung:
1) Ford Kundenservice (FKS) sehr freundlich und hilfsbereit.

2) FFH hat sich geweigert, den Kulanzantrag auszufüllen.

3) Rücksprache mit FKS. Von hier wurde Hilfe zugesagt. Auf wohl sehr deutlichen Druck mit Hinweis auf Kundenservice usw. erklärte sich der FFH dann doch bereit, die Papiere zu erstellen.

4) Diese Woche kam die Info vom FKS, daß bzgl. Kulanzantrag alles eingeleitet sei.
Allerdings dürfe der FKS zu Höhe usw. keine weitern Aussagen treffen, da die Bearbeitung eine ander Abteilung vornimmt.
Es wird nun aber wohl ein paar Wochen dauern. Ich könne mich aber in ein paar Wochen melden, falls sich nicht getan hat.

5) Den Kulanzbetrag erhalte ich denn vom FFH erstattet.

Nun bin ich gespannt, wie sich der Abschluß des Ganzen gestaltet. Werde Euch auf dem Laufenden halten.

Nebenbei, der ganze Spaßhat knapp 11T Euronen ausgemacht...
Wie viele Sprüche und Reime über Ford ich über mich ergehen lassen mußte, möchte ich mich nicht weiter auslassen.

Gruß
Stefan

Tja wie immer, wer den Schaden hat, braucht für den Spott nicht zu sorgen...

Egal! Ich drücke die Daumen für eine anständige Kulanzregelung und viele sorgenfreie Kilometer mit dem neuen Triebwerk

Grüsse

Stefan

Meine Herrn..was kostet denn so viel für einen neuen Motor. ?

11tsd Euro

Die sind doch echt krank bei Ford

Ich drücke dir ganz doll die Daumen, dass die Kulanzbewilligung großzügig ausfällt!!!


Btw, bei Ebay kostet so ein Motor 4000€




Und für 5700€ holen die dein Wagen sogar deutschlandweit ab, tauschen den Motor und bringen das Fahrzeug wieder zurück.

Das ist durchaus ein normaler Preis bei einem Motorschaden und Behebung in einer Markenwerkstatt. Das kann je nach Motorgröße auch noch ein paar Tausender nach oben gehen.
Interessant wäre, ob auch Nebenaggregate getauscht wurden, z.B. Turbo.

Was wurde nun als Schadensursache festgestellt? Oder habe ich das überlesen?

Turbo war doch auch defekt...

Ist normal der Preis, wäre beim Amarok auch nicht billiger...
Habe vor 20 Jahren schon 10 tsd DM bezahlt für AT Motor beim T3

Hallo zusammen,
richtig, die Kosten für den Motorblock liegen erstmal deutlich unter dem Gesamtpreis. Es kam aber noch hinzu: Turbo, "Kleinteile", Schmierstoffe und Flüssigkeiten usw., nicht zu vergessen die Arbeitszeit und schließlich 19% Märchensteuer. Da steigert sich die Summe ganz schnell...

Klar hätte man auch die Markenwerkstatt umgehen können. Aber dann wäre die Kulanz dahin gewesen. Garantie und Gewährleistung - Fragezeichen!

Gruß
Stefan