Temperatur Kühlwasser

Das die modernen Dieselmotoren schwer auf Temperatur kommen ist ja bekannt. Deswegen haben die ja alle eine Zusatzheizung und mein alter Ranger 2AW/BT50 hatte extra einen Schalter um die Drehzahl anzuheben und ein Kaltlaufen zu verhindern.

Gruß

Moin,
demnach beträgt die gewollte Betriebstemperatur knapp unter 100°C und nicht wie bei meinem Auto knapp unter 80°C?

Hallo Wanderer,

ja sie sollte zwischen 90 und 100 °C liegen.
Es gab mal bei Ford einen Diesel da war sie um die 80°C dieser war aber nie im Ranger und weit vor der Ranger Zeit.
Heute durch die neuen Abgasnormen muss man sehen das der Motor so schnell wie möglich auf die Betriebstemperatur kommt.
Thema Stickoxide und natürlich auch Rußbildung.

Gruß

linuxstevie

Ok, Danke.
Denkst du, die interne Anzeige über das Check-Menü im Cockpit ist hinreichend genau in der Anzeige?
Forscan ist vorhanden, aber wo finde ich da den Kühlmittel-Temperatursensor?
So fit bin ich nicht damit...

Hallo Wanderer,

ich bin mir nicht sicher ob die Anzeige die du im Service Menü deines Cockpits siehst nicht eine schon berechnet und geglättete ist.
In Forscan ist sie eigentlich in Realtext beschrieben unter dem Modul PCM.
Da gibt es einmal die Sensor Spannung und auch die Temperatur den genauen Parametername müsste ich selbst schauen.
Oft heisst sie ECT... für Engine coolant temperature..

Gruß

linuxstevie

Wanderer schrieb: Ok, Danke.
Denkst du, die interne Anzeige über das Check-Menü im Cockpit ist hinreichend genau in der Anzeige?......................

Moin,
egal, unter welchen Bedingungen der Motor arbeitet, zeigt mir das Schätzeisen immer die Mittelstellung ( nicht Finger)
Über OBD sieht man, wie sich die Temperatur unter Last, am Berg etc. verändert


Gruß Thomas

linuxstevie schrieb: Hallo Wanderer,

ja sie sollte zwischen 90 und 100 °C liegen.


Gruß

linuxstevie

Aussage von meinem Freundlichen: Leider normal bei heutigen Modellen, daß die kaum 80°C erreichen. Thermostat wurde in ähnlichen Fällen schon getauscht, allerdings ohne Erfolg. Kuga und Transit haben ähnliche oder sogar größere Probleme...

Hallo Wanderer,

die im Ersatzteilhandel angebotenen Thermostate für den 2.2 tdci öffnen bei 88°. (die meisten Thermostate öffnen zwischen 75 und 90°)

Zwei simple Dinge die man ohne Elektronik testen kann:
-der Viskolüfter lässt sich bei kaltem Motor. nur schwer drehen.(am besten über Nacht abkühlen lassen)
Bei laufendem Motor dreht er sich zuersrt mit, und bei erwärmung der Bimetallfeder klinkt er sich aus. Erst bei ca. 90° öffnet sich ein Stift über die Bimetallfeder und klinkt den Lüfter über verteilung des Ölvorrats in der Kupplung wieder ein.
Der Test: Motor warmlaufen lassen und abstellen, der Lüfter sollte sich jetzt frei drehen.
Ist das nicht der Fall, dürfte die Viskokupplung des Lüfters defekt sein.

-Bei kaltem Motor starten und auf den dicken Schlauch des Kühlerzulaufs oben greifen. Der muss kalt bleiben!
Selbst nach 4-5 Minuten muss der noch kalt sein, sonst hat das Thermostat einen defekt. (kaputte Thermostate bleiben übrigens immer offen. Eine art failsafe-mode, was auch sinnvoll ist.)

Viel Erfolg!

Edit:
Einfach eine "Russenjalousie" ausprobieren. =den Kühler vorne mit einem Karton probeweise abdecken! Das sollte die Temperatur rauftreiben.
Das ist mir eingefallen, da mein Traktor Bj. 1953 auch eine Kühlerrollo für den Winter besitzt. Die Kühler waren für den Sommer- und stationären Betrieb reichlich überdimensioniert. Viele Oldtimer hatten das.
Der bekommt im Winter ohne Rollo sonst keine Betriebstemperatur.

Hallo,

hat sich mal jemand eine Russen-Jalousie selber angefertigt ?
Ranger ab 2013 bis 2016

Wenn ja ... bitte mal ein Foto einstellen.

Danke und Gruß

Hallimasch

...ich hab mir eine Plane zugeschnitten und zwischen Klimakühler und Wasserkühler gehängt, die ca. 2/3 der Fläche des Wasserkühlers verdeckt hat....