Test neue Modelle Hilux, D-Max und Ranger

Hier ein Test von CarAdvice mit dem aktuellen Modellen vom Hilux, D-Max und Ranger.



Der D-Max hat einen echten Sprung nach vorne gemacht. Gefällt mir gut. Endlich gibt es auch wieder einen gescheiten Motor. Der Test ist leider nur Onroad. Hier sind jetzt aber offensichtlich 3 gleichwertige Pickups am Start. Mal sehen, wo die Marktpreise hinlaufen. Wird der neue Mazda nicht auch auf Isuzu-Basis gebaut?

Grüße und schönen Sonntag
Micha

Da bin ich mal gespannt auf den Offroad- und den Towing Test.
Ein wichtiges Argument für eine Kaufentscheidung ist auch das in Werkstätten verfügbare Wissen zum Fahrzeug, denn die Technik der Pickups wird immer komplexer und da sind Schrauber bei Arbeiten an der Elektrik/Elektronik/Motorsteuerung irgendwann überfordert. Ich vermute, da ist Toyota am besten aufgestellt.

Eine andere Frage ist, ob der D-Max denn in Europa mit dem 3l Motor kommt. Wenn ja, würde ich mich zwischen Hilux und D-Max entscheiden. Mit Ford habe ich eigentlich abgeschlossen, aufgrund schlechter Erfahrungen mit Ford Werkstätten und Verkäufern.

Nebenbemerkung:
Bei einem Kauf noch in 2020 würde ich jedoch auch nach einem MB X-350 Vorführer schauen, Da stehen noch einige bei den Händlern rum, die sind sofort verfügbar und die Restbestände des X-350 sind die einzigen Midsize PU in Europa mit 6Zylinder, Permanent Allrad und Untersetzung.

Bernhard

Der Isuzu D-Max kommt ausschließlich mit dem 1,9 Liter zu uns.

Redneck schrieb: Der Isuzu D-Max kommt ausschließlich mit dem 1,9 Liter zu uns.

Das wäre für mich ein Ausschlusskriterium. Deswegen war bereits der Amarok mit seinem 2l TDI für mich keine Alternative.
Falls ich mir noch mal einen neuen Pickup kaufe, der nur von einem Verbrennungsmotor angetrieben wird, dann muss der entweder einen großen 4 Zylinder oder einen 6 Zylinder haben.
Besser gefallen würde mir ein wirklich innovatives Antriebskonzept wie das Toyota HSD.

Ich hätte ja schon 2014 den Navara mit dem V6 gekauft, wenn der denn als 1,5 Cab verfügbar gewesen wäre, so dass er zu meiner Wohnkabine gepasst hätte. Oder den 3,2l Ranger Wildtrak. Aber beide gab es damals nur als DoKa.

Die Wohnkabine nutzen wir aktuell kaum noch, die könnte zum Sommer 2021 verkauft werden. Dann würde auch ein Doppelkabiner passen. Aber nur mit einem "richtigen" Motor. Das erklärt auch den Verweis auf den X-350 in meinem vorherigen Post.

Bernhard

Besser wäre ein Test mit in Deutschland verfügbaren Modellen. Alles andere ist doch wieder nur Spekulation.
Muss ein Aut0 260 PS haben? Die 80 Pferde vom MD21 hatten auch funktioniert... Und den gab es als KingCab!


Gruß Stefan

S t e f a n schrieb: Muss ein Aut0 260 PS haben? Die 80 Pferde vom MD21 hatten auch funktioniert... Und den gab es als KingCab!


Gruß Stefan

Hallo Stefan,
so weit so richtig. Aber man will im Straßenverkehr mit schwimmen. Da sind ein paar mehr PS, als die genannten 80, schon angepasst. Müssen ja nicht unbedingt 260 sein. So 80 PS pro Tonne Fahrzeuggewicht wäre schon nicht schlecht.
Wieviel wog den der MD21?

Rund 1750kg leer

Hallo Stefan,

es gibt leider keine Vergleichstests zwischen Pickups auf deutsch oder aus Deutschland, mit denen sich etwas anfangen läßt. Da voraussichtlich in ca. 1,5 Jahren die Neuanschaffung ansteht und der Investitionsabzugsbetrag jetzt gebildet werden muß, sind diese Tests meine Informationsquelle. Zudem mit dem Vorteil, daß die Modelle dort früher verfügbar sind.

Zur Leistung: Nur für private Fahrten benötige ich auch nicht viel Leistung, da gebe ich Dir Recht. Unser Yeti hat 105 PS und mein F-350 wird in der Regel auch nicht mit Geschwindigkeiten über 90 km/h bewegt. Mit schwerem Anhänger, im Baustellenverkehr oder zwischen zwei Terminen in Zeitnot auf der Langstrecke ist mehr Leistung schon Ok. Wenn ich an früher denke, als man im MB 406er DoKa den 60 PS Motor aus dem 200 d zur Verfügung hatte und mit 7 Mann + 3,0 Tonnen Equipment die Berge im ersten Gang hoch kroch, ist es jetzt schon gut, um die 200 PS zur Verfügung zu haben.

Grüße und eine gute Woche
Micha

Es braucht schon ein bissl Leistung und Motor. Mein MF-Eicher aus den 70ern zieht auch super für nur 35 PS. Fährt aber halt auch nur 25 km/h und ist im Winter echt kalt. Für gröbste arbeiten super. Für den Rest nicht so.

Wer also nicht für jeden Einsatzzweck ein eigenes Fahrzeug haben kann, braucht ein bissl mehr Leistung im Pickup. Und wenn Toyota das mit ihrem 2.8 L Motor hinbekommt, dann muss man den unbedingt mit auf dem Zettel haben. Wobei mich vom Innenraum her (Sitze!) der D-Max wirklich positiv überrascht.

Der 1.9er vom D-Max, ist das das Ding was GM / Opel / Fiat / Saab in Petto hatten? Dann kenne ich den Motor aus meinem Signum sehr gut. Zieht nur leider wirklich nicht die Wurst vom Brot.

Bauernsfuenfer schrieb:
Der 1.9er vom D-Max, ist das das Ding was GM / Opel / Fiat / Saab in Petto hatten? Dann kenne ich den Motor aus meinem Signum sehr gut. Zieht nur leider wirklich nicht die Wurst vom Brot.

Sorry, aber den Motor kennst Du nicht. Du redest von einem uralten Motor, der schon lange Geschichte ist.

Der neue 1,9er tut seit dem Facelift 2017 seinen Dienst im Max und steht dem Vorgänger (2,5er Biturbo) in nichts nach. Weder auf dem Papier, noch in der Praxis. 163 PS und 360Nm sind gutes Mittelfeld. Ich kenne einen Bauunternehmer, der mit seinem 2017er Max ständig mittelgröße Radlader und Teerfräsen problemlos durch die Gegend schleppt.

Isuzu weiß schon, wie man gute Diesel baut. Dieses ständige "unter 3 Liter ist eine Nähmaschine" ist definitiv nicht mehr up to date. Auch in Sachen Haltbarkeit macht der 1,9er keine Probleme. und von Motorschäden kam mir bisher auch nichts zu Ohren. Das hätte ich beim Leege schon längst erzählt bekommen.

So! Habe fertig! Mußte mal raus.

Grüße
Jörg