L200 2.5 K74T 99PS springt nicht an

Hallo zusammen
Bin der Karl und ko.me aus Köln
Fahre selber einen Ram und kümmere mich um die Fahrzeuge der Familie.

Es geht um einen ez 2001 L200

Er springt von 100 startversuche eventuell 1 mal an, läuft für paar Minuten auch auf last, geht dann direkt ohne ruckeln oder so aus.

Die Dieselpumpe gibt den sprit an die Düsen nicht frei.

Alle Kabel wurden überprüft, alle Stecker, Dieselfilter neu, selbst eine Austauschpumpe mit den gleichen Daten aus einem laufenden Fahrzeug wurde verbaut.

Motorsteuergerät wurde zu einem Spezialist geschickt der eigentlich alles repariert hat bis jetzt, er meinte, er kann nur paar altersbedingte Teile tauschen,mehr nicht, das Steuergerät lässt sich nicht komplett auslesen da einige Chips nicht messbar oder auslesbar sind....das wegfahrsperrenmodul kann er auch nicht auslesen.

Es fing plötzlich an, mit langem Orgeln,dann lief er wieder für paar Tage ohne Probleme,dann lief er wieder nicht für 1-2 Tage, und seit 6 Monaten eigentlich überhaupt nicht.
Alle Schlüssel wurden getestet,alle Leitungen sind ok,er zieht keine Luft oder so,wurde mit nem durchsichtigen schlauch getestet, lichtmaschine kamm kurz davor neu, dieselfilter usw.

Ich bzw wir wissen nicht weiter.

Servus Karl,

habt ihr schon den Kurbelwellensensor geprüft? Und die Leitung dazu?
Wenn erneuert, habt ihr auch einen hochwertigen Sensor genommen, z.B. OEM

Vielen Dank für deine Antwort

Den Sensor hatte ich mehrmals im Kopf aber habe gedacht das er es nicht sein kein, weil der Motor ja nur nicht Läuft weil kein Diesel von der Pumpe frei gegeben wird.

Kenne es halt von anderen Autos, das Kraftstoff kommt, aber er nicht anspringt bzw wie ein Sack muscheln läuft.

Wo würde dieser Sensor bei ihm sitzen?

@Offroad Ranger
Danke das du den Titel geändert hast....Aber es ist ein K60T mit 99 Ps
Liebe Grüße

Servus Karl,

hab's abgeändert.

Aber wenn's ein 99PSer ist, hat er keinen Kurbelwellensensor und auch kein Motorsteuergerät.
Es geht ein Seilzug vom Gaspedal zur ESP

Du schreibst:
"Motorsteuergerät wurde zu einem Spezialist geschickt"
Was für ein Steuergerät hast du da überprüfen lassen?

Servus,

wurden die Steuerzeiten der Zahnriemen exakt eingestellt?
Wurde die ESP exakt justiert?
Beim 99PSer geht alles mechanisch.

Hi
Ja das hab ich gesehen

Habe dieses hier weg geschickt wo ich dachte, es ist das Motorsteuergerät.
Sitzt Beifahrerseite unten rechts an der A Säule


Und dieses hier, wo ich denke, es ist das wegfahrsperrenmodul, Fahrerseite unten links an der A Säule

Ich muss auch dazu sagen....

Laut Mitsubishi ist das so ein nischen Modell von alte auf neue Technik.

Auslesen kann das ding irgendwie keiner.
Selbst Mitsubishi meinte, die hätten keine Software für den.

Servus,

ich hab damals mal gehört daß es für die österreichischen L200 mit 99PS ein Chiptuning gäbe, was ein elektronisches Steuergerät voraussetzt.
Der Kurbelwellensensor sitzt vorne ganz unten an der KW hinter den Zahnriemen.
Zum Ausbau müssen viele Riemen ab.

Hat deine ESP einen Seilzug?

Also ich hab für 1.5 Jahren die Ventile usw neu gemacht, da die spannrolle vom Zahnriemen weggeflogen ist.
Jetzt vor dem pumpen Wechsel und danach haben die steuerzeiten 100% gestimmt.

Also hat er doch einen kurbelwellensensor?
Dann müsste ja die Scheibe von der Kurbelwelle auch wieder runter oder.

Aber kann der sensor verhindern das die Pumpe den Diesel frei gibt?

Die ESP hat einen Seilzug die oben seitlich dran kommt, und der stellen davon ist auch elektronisch