V6 Diesel

Hallo Zusammen,
da jetzt bald eine Neuanschaffung bei mir ansteht (derzeit Ranger 2020, 213PS) bin ich mir nicht sicher, welchen Motor ich nehmen soll.
Was haltet ihr vom V6 Diesel in Bezug auf Haltbarkeit bzw. Anfälligkeit?
Möchte den Ranger (als Wildtrack oder Platinum) länger fahren.
Vielen Dank für eure Meinung bzw. Erfahrungen!!

Grüßle!!
Wolfgang

Wir haben bisher den 3,2L Wildtrak. Wenn Du schwere Lasten fährst, z.B. Anhänger 2.8t oder so, dann ist mehr Hubraum immer besser. Wir haben uns den neuen 3L Platinum bestellt und warten auf Ankunft.

Moin,
ich bin der Stefan aus dem Münsterland und habe mich eben hier angemeldet.
Ich hatte den Luxus, dass mein Händler zwei identische 2023er Wildtraks auf dem Hof stehen hatte, nur die Motoren waren einmal V6 und einmal Biturbo. Preisunterschied war marginal. Ich habe dann recherchiert bzgl. Standfestigkeit der Motoren und bin darauf gestoßen, dass der V6 Diesel ein Produkt von Jaguar/Range Rover ist und in anderen Fahrzeugen mit Motorschäden auffällt. Soll wohl an den Lagerschalen liegen.

Ich habe dann beim Biturbo zugegriffen.

VG
Stefan

Kann es sein, dass Ford Motoren bei Jaguar/Rover einkauft?
Umgekehrt würde ich das gleich glauben.
Bis zu den vorletzten Generationen, zumindest aus der PKW-Flotte, hatte Ford meines Wissens Diesel-Motoren bei der PSA-Gruppe eingekauft (die offensichtlich sehr gut waren). Die Diesel-Aggregate für die aktuelle PKW-Generation hatte Ford dann zuletzt selbst entwickelt.

Aber, wie gesagt, nur meine Infos für die PKW-Flotte.
Sollte das für den Ranger mit Jaguar/Rover zutreffen, wird Ford doch nicht bekannte Lagerschaden-Probleme für den aktuellen Ranger einkaufen?
Auch die Motoren-Produktion beim Hersteller selbst wird doch nicht so fortgeführt werden.

Guten Abend,

ich gehe mal davon aus, dass der V6 Lion da werkelt, ohne es wirklich zu wissen!!!

Einfach den Motor mal googeln

Grüße Wilfried

Die Basis ist der bekannte Lion, ja. Aber soweit ich das verstanden habe musste er überarbeitet werden um überhaupt in den Ranger zu passen. Was dabei alles verändert wurde und ob das was an der Haltbarkeit verändert kann ich aber nicht sagen.

Auf der anderen Seite: wenn es nur die Pleuellager sind, die man von Zeit zu Zeit tauschen muss, dann ist das überschaubar. Zumindest wenn sie dafür das Thema Ölpumpe und AGR Kühler im Griff haben.

Vom 2L Diesel weiß man halt noch nicht was da so kommt. Probleme werden da auch kommen. Wer ein Auto sucht das fährt und fährt, der muss sich wohl wirklich zum Elektromotor orientieren. Bis auf den Akku ist da nicht mehr soooo viel was da kaputt gehen kann.

Nein.
Es gibt auch haltbare Aggregate. Alles gut.

Ja sorry, hab Toyota vergessen. Wobei ich persönlich auch von Toyota Probleme kenne - auch im engeren Bekanntenkreis. Aber die stimmen bestimmt nicht.

Die Zeiten von den alten VAG Motoren oder den alten Volvos sind leider vorbei.
Heute sind die möglichst klein,sparsam und haben mehr Elektronik...

Aber großes Aggregat, sauteuer - plus anfällig - geht halt gar nicht.